Cyclo-cross : un crochet de sécurité pour frein cantilever

 Les freins cantilever anciens fonctionnent avec deux câbles : l'un est fixé à la poignée de frein ; l'autre, lié au premier par un pontet triangulaire, est fixé aux deux étriers. A l'avant du vélo, si le premier câble se rompt, danger : le second câble se rabat sur le pneu avant, ce qui peut provoquer un freinage soudain. 

Crochet pour retenir le câble de frein en cas de
rupture d'icelui. LE VELOMANE VINTAGE

Pour éliminer ce risque, deux solutions : munir la roue avant d'un garde-boue qui stoppera la chute du câble ; fixer à la fourche un crochet destiné à retenir ce câble. C'est ce que j'ai réalisé à l'atelier coopératif Ohcyclo de Montreuil (Seine-Saint-Denis). La fourche de mon vieux cyclo-cross Sprint, comme tous ceux de son époque, n'était muni d'aucun trou pouvant accueillir cette pièce. 

J'ai dû en percer un, avec les conseils de Didier, salarié de l'atelier. Dans le stock de pièces d'occasion de l'atelier, j'ai déniché un crochet dont étaient équipés les VTT des années 1980-1990. 

Je roule à présent l'esprit plus tranquille.

Freins cantilevers : vérifiez vos câbles

Câble de liaison cantilever sur le point
de rompre. LE VELOMANE VINTAGE

Votre vélo est équipé de freins cantilevers ? Pensez à contrôler l’état du câble de liaison, situé entre les deux étriers. Par l’action répétée du freinage, ce câble peut s’user et rompre, ce qui présente un danger : le frein devient hors service, les deux étriers étant relâchés.

En inspectant un de ces câbles, récemment, j’ai constaté son usure avancée. Le câble ne tenait plus que par quelques fils. Je l’ai donc remplacé.

Le frein cantilever est présent sur les vieux VTT, VTC, randonneuses et cyclo-cross.

Mes autres articles sur la sécurité du vélo

Cyclistes : ce qu’il faut faire en cas de foudre

Pour éviter d’être foudroyé, il est conseillé au cycliste de s’abriter dans un bâtiment dans la mesure du possible. Si ce n’est pas possible, s’accroupir au sol, pieds joints, genoux contre la poitrine, tête rentrée, les mains sur les oreilles, afin de réduire au maximum le contact avec le sol.

Éviter tout contact avec le métal, conducteur de courant. Les pneus, quant à eux, ne constituent pas un isolant.

Pour en savoir plus, lire cet article du Monde : Orages : le vrai du faux sur les comportements à adopter en cas de foudre

Sous l’orage, col de Mente, Tour de France 1971.

Attraper un coronavirus sur le vélo

Le cyclisme expose-t-il au Covid-19, ce nouveau virus ? Oui, dans un cas précis. Imaginez que vous rouliez en peloton. Il fait frais, le matin et les nez coulent. Soudain, un cycliste en tête du groupe se mouche… "à la cycliste", c'est-à-dire en se pinçant une narine pour expulser le mucus. Avec le vent, les gouttelettes sont projetées vers les cyclards qui sont dans sa roue. Il suffit que les malheureux inspirent la projection… Si le moucheur est porteur du virus, ses compagnons risquent d'être infectés, et privés de vélo un certain temps.

Passages pour piétons sur l'anneau cyclable de Vincennes

La piste du polygone de Vincennes, rénovée cet été, comporte désormais un marquage au sol de passage pour piétons. Je trouve que cette signalisation, reproduite à plusieurs endroits, présente un certain risque pour les usagers, tant pour les cyclistes que pour les piétons.

Vérifez le blocage de vos roues de bicyclette

Sur la piste rénovée du polygone de Vincennes, le week-end dernier, plusieurs cyclistes ont chuté. Une de ces chutes aurait pour origine le desserrage d'une roue. Perdre une roue en cours de route peut être extrêmement dangereux !

L'anneau cyclable du bois de Vincennes est-il réservé aux cyclistes "sportifs" ?

Sur le plan réglementaire (Code de la route), à ma connaissance, aucun panneau ne précise si la piste est réservée à une certaine catégorie de cyclistes, ni même si elle est interdite à certains usagers, par exemple les pratiquants de rollers. La Réglementation générale des jardins et bois appartenant à la Ville de Paris (article 4) est également muette sur ce point. Toutefois, dans les faits, cet anneau cyclable est fréquenté surtout par les cyclistes "sportifs", sur vélos de course ou VTT. A certains moments, des pelotons de dix à quarante personnes passent à des vitesses assez élevées, parfois 40 km/h. C'est le cas les samedis et dimanches matin, les mercredis après-midi (entraînement des jeunes en clubs cyclistes), les mardi et jeudi en fin de journée (entraînement des adultes après le travail). La présence d'un cycliste "promeneur" (enfant ou adulte) non familiarisé avec les règles de circulation sportive peut présenter un risque pour l'ensemble des usagers : écart ou freinage soudain, non signalisation par le bras d'un changement de direction ou d'un dépassement... Une chute dans ces conditions peut être très grave, pour le promeneur et les cyclistes qui le suivent.

Règles de sécurité à bicyclette
Pour se balader sur cet anneau, il convient donc de s'y rendre plutôt les samedis et dimanches après-midi où la circulation est plus calme. Dans tous les cas, il importe pour la sécurité de tous d'utiliser un vélo entretenu (freins, potence serrée...), de tenir sa droite, de signaler ses changements de direction, d'être toujours en alerte (pas d'écouteurs, d'ailleurs cela est prohibé depuis 2015) et de vérifier visuellement que l'on peut démarrer ou tourner sans danger. Le port d'un casque est recommandé ; j'ai plusieurs fois vu des victimes qui n'en portaient pas, notamment une dame en 2013. Hors de l'anneau, le bois de Vincennes comporte de nombreuses pistes (moins monotones que ce triangle) où la promenade est un plaisir, à condition de circuler à vitesse modérée et de faire attention aux piétons et aux chiens, parfois non tenus en laisse.

Lisez aussi mes autres articles sur le vélo dans le bois de Vincennes

Sécurité des vélos neufs : le décret de 2016 mal connu des vendeurs

La DGCCRF (Direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes) a réalisé en 2017 une nouvelle enquête sur la sécurité des vélos commercialisés neufs. "Si les professionnels ont globalement une bonne connaissance de la réglementation et apportent aux consommateurs des conseils avisés lors de l’achat d’une bicyclette, certaines anomalies persistent", note l'administration. Ont été contrôlés 222 établissements et 19 sites Web, dont les noms ne sont pas publiés.

Cyclistes : pour bien voir la nuit, prenez des vitamines

Vous pédalez de nuit ? au petit jour ? Lorsque la luminosité est basse, avoir une bonne vue est important car des obstacles (branches, feuilles, pierres, trous…) peuvent se trouver sur votre chemin.
D'où l'importance de privilégier certains aliments favorisant la vue :

Le Cerema analyse les accidents mortels de cyclistes

Le Cerema (Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement) Sud-Ouest a publié en août 2018 une étude sur la mortalité des cyclistes. Cette étude porte sur 144 cyclistes tués, issus de la base de données "Voiesur", portant sur des accidents survenus en 2011.

Potence et tige de selle : respectez les limites de sécurité !

Pour une position idéale sur le vélo, la hauteur de selle et de potence jouent un rôle important. Si vous devez remonter votre tige ou le plongeur de votre potence, veillez à ne pas dépasser la limite de sécurité.

Cyclistes professionnels : l'origine du port du casque sur route

Les premiers casques, constitués de boyaux matelassés ou de bandes de laine ou coton recouvertes de cuir, apparaissent au début du XXe siècle chez les pistards. Sur route, ces casques "à boudins" sont employés lorsque les coureurs le jugent nécessaire (fortes intempéries, parcours dangereux, sprint massif prévu...). Hormis Robic, qui porte un casque depuis une fracture du crâne sur Paris-Roubaix 1946, la plupart des coureurs refusent la protection : manque d'efficacité en cas de chute, risque de pourriture du cuir, esthétisme... les raisons abondent.

Cycliste accidenté : porter les premiers secours

Un cycliste gît sur la chaussé : il a chuté seul ou a été heurté par un véhicule. Pour savoir comment lui porter secours, voici une synthèse d'informations recueillies sur le site Web de la Croix-Rouge française.

L'indemnisation des dommages corporels du cycliste accidenté par une voiture

Lorsqu'un "véhicule terrestre à moteur" (auto, camion, moto, bus...) est en cause, l'indemnisation du cycliste est régie en France par la loi du 5 juillet 1985, dite loi Badinter. Ce texte très protecteur pour le cycliste* impose à l'assureur automobile d'indemniser intégralement la victime dans la plupart des cas, c'est-à-dire sans qu'il puisse, en principe, lui opposer une faute.

Achat d'un vélo chez un professionnel : quand le client devient mécano

Vous achetez une bicyclette chez un professionnel ? Depuis le 1er avril 2016, celui-ci doit vous vendre une machine répondant aux exigences de sécurité fixées par le décret n° 2016-364 du 29 mars 2016. Ce texte impose au vendeur de remettre un vélo monté et réglé, doté des équipements essentiels tels que le système de freinage, la direction et la transmission.

MMA lance une application mobile gratuite pour les cyclistes

L'assureur MMA a lancé Mon appli vélo, une application mobile pour cyclistes. Que vous soyez client ou pas de cette société d'assurance, vous pouvez la télécharger gratuitement.

Une cycliste sans casque chute dans le bois de Vincennes

S'il y a bien un évènement qui me glace le sang, c'est d'assister à un accident de la circulation. Ce matin, de retour d'une sortie à VTT, je suis passé dans le bois de Vincennes. Sur la route menant au centre équestre de l'UCPA, j'ai aperçu un attroupement sur la chaussée. Une jeune femme était à terre, allongée sur le côté, gémissant. Un homme était en communication avec les pompiers.

Quelques règles de sécurité pour les cyclistes à la mauvaise saison

A l'automne, la luminosité baisse. Pour vous votre sécurité, amis cyclistes, soyez vus !

Lampe "Atuvu" de Wonder,
pour les piétons et les cyclistes.

Privilégiez les maillots et veste clairs ; la mode des tenues foncées est une ineptie. Le gilet rétroréfléchissant, même si ce n'est pas vintage, est un équipement utile, voire obligatoire hors agglomération la nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante. 

Pensez à votre éclairage. La nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, votre vélo doit être équipé des feux de position suivants :

- feu émettant vers l'avant une lumière jaune ou blanche non éblouissante ;

- feu nettement visible de l'arrière.

Votre vélo doit aussi disposer de catadioptres :

- un ou plusieurs catadioptres arrière rouge ;

- des catadioptres orange visibles de côté, ou pneus munis de dispositifs rétroréfléchissants homologués ;

- un catadioptre blanc visible de l'avant ;

- des catadioptres orange sur les pédales.

Les cyclistes sportifs, par esthétique, omettent généralement d'équiper leur vélo de catadioptres. En théorie, ils encourent par dispositif absent une amende forfaitaire de 11 euros. Ceux qui roulent de nuit, notamment les vététistes devraient veiller à monter ces catadioptres sur leur engin.

Gravure tirée de Vélocipédie et automobilisme,
par Frédéric Régamey, 1898.

Notons que nos voisins belges bénéficient de plus de souplesse puisqu'en cas de circulation entre le lever et la tombée du jour, ainsi qu’en toute circonstance où il est possible de voir distinctement jusqu’à une distance d’environ 200 m, les catadioptres avant et arrière, les catadioptres sur les pédales et la signalisation latérale ne sont pas obligatoires.

A consulter : le comparatif d'éclairages pour vélos de la FUB (Fédération française des usagers de bicyclette)

La carte de secours du cycliste

Lors de mes sorties à vélo, je suis du genre prévoyant : provisions, bidon, nécessaire de réparation, téléphone portable... Par sécurité, si un accident survenait, je porte également dans une poche arrière une petite carte de secours que je me suis confectionnée sous Word.

Le chien, ennemi du cycliste

Quelle joie de rouler à vélo en plaine campagne... s'il n'y avait pas ces chiens. Quels abrutis, ces clébards gueulards, dans les cours de fermes, devant les maisons. Dans bien des cas, le cycliste se trouve désemparé si l'animal court vers lui.