Première sortie à vélo après trois mois d'arrêt

Aujourd'hui, trois mois et deux jours après mon opération de l'épaule (coiffe des rotateurs), je peux remonter sur le vélo. La cicatrisation des tissus internes est en théorie achevée. 

Dans la fraîcheur du bois de Vincennes, ce matin, sur mon VTT à fourche rigide, j'ai circulé dès sept heures et demi sur l'anneau du polygone. Retrouvailles avec mes copains cyclistes, Michel, Jacques, Serge, Henri. Npus avons ri en parlant des films avec Michel Serrault, Jean Poiret, Jean-Pierre Marielle... Quel plaisir de discuter à la même hauteur que mes semblables, le cul sur la selle.

La cul sur la selle, justement : ça fait mal après trois mois entre parenthèses... pédestres. Car après un trimestre de marche quotidienne (même à bonne allure), le corps oublie la position du cycliste. C'est pourquoi, au bout de quarante minutes, j'ai éprouvé le besoin de lever de plus en plus fréquemment mes fesses de la selle. Hop ! en danseuse.

Au terme de cinquante minutes, j'ai décidé de sortir du circuit. Trop mal au cul, une sensation que j'avais oubliée après tant d'année de vélo. Je sentais aussi une tension musculaire à l'épaule, du fait de la position de mon bras, posé sur le cintre réglé assez bas. 

Malgré ces inconforts, cette première sortie m'a fait du bien. Vivement la prochaine.

A défaut de vélo, la marche et l'escalier

 Je suis privé de vélo et de course à pied depuis le 15 janvier. Pour garantir une bonne cicatrisation après mon opération de l'épaule (coiffe des rotateurs), je dois éviter tout risque de chute. Pour garder la forme, j'ai substitué au pédalage la marche.

Cette nouvelle vie de piéton, j'y prends goût. Mes virées de 8 à 15 kilomètres, plusieurs fois par semaine, à bonne vitesse (6 km/h environ), me plaisent. Le tour du bois de Vincennes, les bords de Marne, le haut de Montreuil... que de sentiers, de rues calmes à suivre. Autour de la piste du Polygone, je salue mes copains cyclistes. 

La chaise contre un mur

L'escalier du parc des Guilands.
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Pour le coeur, les poumons et les cuisses, je m'astreins à des montées d'escalier au parc Jean-Moulin-les  Guilands à Montreuil. Plus de 160 marches escaladées deux par deux quatre ou cinq fois de suite, ça vaut bien de petites bosses à vélo. Le rythme cardiaque monte, les jambes brûlent légèrement. L'exercice de la chaise, contre un mur, à raison de trois fois une minute complète la séance.

Pour garder le geste du pédalage, je monte aussi sur un vélo en libre-service qu'on trouve dans certains jardins publics. Une application mobile connectée au vélo par Bluetooth affichent la vitesse, la distance, le temps parcouru. Economique et accessible, en plein air, c'est mieux que pédaler dans une salle de sport.

A côté de ces séances d'exercice, je travaille, avec le kinésithérapeute, à ma "rééducation", c'est-à-dire à retrouver la mobilité et la musculature de mon épaule. 

Je me demande quelles seront mes sensations sur le vélo, sur la route, lorsque le chirurgien m'autorisera à remonter dessus, en principe fin avril.

Chutes dans le peloton sur l'anneau de Vincennes !

 Ce matin, dans le bois de Vincennes, au retour d'une petite sortie à VTT, j'ai suivi un club de jeunes cyclistes en file indienne. Des gamins de dix à seize ans environ, sur des VTT et des cyclo-cross. Arrivés à la pyramide, à l'entrée du circuit Raymond-Poulidor, nos routes se sont séparées devant une scène glaçante : un attroupement, des vélos à terre, des camions de pompiers, des sauveteurs donnant les premiers soins à des personnes allongées au milieu et au bord de la piste. Plusieurs d'entre eux étaient enveloppés dans des couvertures de survie (il faisait zéro degré environ). Conscients ? Inconscients ?

Par décence, je ne me suis pas approché des victimes et de leurs secouristes. J'ai un instant pensé faire quelques photos, de loin, pour le blog, mais je me suis vite ravisé ; cela aurait été vraiment indécent.

Etrange scène

Bizarrement, deux chutes semblaient s'être produites : l'une, collective, au virage devant l'entrée du circuit (premier groupe de blessés), et une autre à cent cinquante mètres (un seul blessé).

Etrange scène, tout de même, où les cyclistes valides contournent les victimes dans leurs couvertures dorées, puis continuent leur route. 

J'espère qu'aucun de mes copains et copines de l'anneau cyclable n'a été mêlé à ces gamelles.

Cela conforte aussi ma réticence à rouler dans ces pelotons du week-end. Je préfère rouler seul ou en très petit groupe.

Mise à jour le 7 décembre 2023 : d'après un copain qui roulait là ce matin-là, des chevaux du club de l'UCPA seraient à l'origine des chutes de cavaliers et, peut-être, de cyclistes.

Lire aussi :

L'anneau cyclable du bois de Vincennes est-il réservé aux cyclistes "sportifs" ? (levelomanevintage.blogspot.com)

Cycliste accidenté : porter les premiers secours (levelomanevintage.blogspot.com)

Ma dernière sortie à vélo de 2021

13° C ! C'est à cette température élevée pour la saison que j'ai pédalé ce matin. Une température pas si exceptionnelle que cela. Souvenons-nous que décembre 2015 fut "le mois de décembre le plus doux depuis le début des relevés avec un excédent de plus de 2° C par rapport à la normale", indique La Chaîne météo. 

Ma bonne vieille randonneuse, le 18 novembre 2021.
Bois de Vincennes. LE VELOMANE VINTAGE

J'ai enfilé mon équipement de demi-saison : casquette de toile, maillot à manches longues, gants d'été, cuissard et jambières. Malgré les rayons de soleil pseudo-printaniers, la route était humide. J'ai donc choisi ma randonneuse, équipée de garde-boue, pour l'ultime balade de 2021. Je suis passé par les bords de Marne, à Saint-Maur-des-Fossés, puis au bois de Vincennes pour une séance de gymnastique avec élastiques, en sous-bois (exercices conseillés par ma kinésithérapeute depuis une chute en février dernier).

Cette année, j'ai parcouru 5 563 km (contre 5 941 l'année précédente), dont 52 % à VTT, 22 % sur vélo de route, 19 % sur cyclo-cross et 6 % sur home-trainer. J'ai roulé majoritairement à VTT car je me sens plus en sécurité sur cet engin, étant moins exposé à la circulation que sur vélo de route. 

Automne et brouillard, cyclisme et contemplation

En automne, je suis un cycliste contemplatif. La végétation est flamboyante, mordorée et glacée, comme ce matin en forêt de Notre-Dame, à Sucy-en-Brie. Une pellicule de givre borde les feuilles de fougères. Pour observer cela, je me suis arrêté. Peu importe la moyenne horaire. Le vélo est moyen d'approcher cette nature. Dissimulé dans la prairie, j'écoute. Trois sons, ce matin : les feuilles qui tombent ; une tronçonneuse lointaine ; des coups de feu de chasseurs, la chasse étant ouverte ici du 25 octobre 2021 au 21 février 2022.

Deux chevreuils traversent le sentier à vingt mètres de moi. Ont-ils été apeurés par les chasseurs ? Je ralentis, imaginant une collision avec ces animaux.

Prudence, ce matin. Le brouillard est si dense que je porte un gilet rétroréfléchissant et un éclairage sur le vélo. Ce bon vieux Gitane, qui va sur ses dix ans. Dix ans à contempler chaque automne.

Utile : consultez le calendrier des périodes de chasse en forêt domaniale.

L'automne au bois de Vincennes.
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Un voile de givre. Forêt de Notre-Dame.
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Fougère glacée.
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Où sont les chevreuils ? Forêt de Notre-Dame.
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Sibérie ou forêt de Notre-Dame ?
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Couleur tarte aux pommes. Bois de Vincennes.
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L'aube au bois de Vincennes. LE VELOMANE VINTAGE

Le dernier Critérium international de cross cyclo-pédestre en 1949

Le 6 mars 1949, le Français Roger Rondeaux (1920-1999) remporte le dernier "Critérium international de cross cyclo-pédestre", au bois de Vincennes (Paris). 

Organisée depuis 1924, cette course est un championnat du monde officieux. En 1950, lui succède le premier Championnat du monde de cyclo-cross, remporté par Robic le 6 mars.

A chaque fois que je pédale autour du plateau de Gravelle, dans le bois de Vincennes, je pense à ces champions qui s'affrontèrent là.

Rondeaux sur la butte de Gravelle.

Miroir sprint, 7 mars 1949.

Cyclistes parisiens : sous l'enrobé, les pavés !

Il fut une époque où les routes étaient pavées. Certaines dégradations de la chaussée nous le rappellent, comme sur l'avenue du Tremblay, dans le bois de Vincennes. Depuis de nombreux mois, l'enrobé a disparu à plusieurs endroits – formation de "pelades" – situés dans le sens allant du carrefour de Beauté vers Paris. Cette dégradation n'est pas sans danger car, pour éviter ces trous, les usagers doivent exécuter un écart.

J'ai signalé le 7 juin le défaut sur le site municipal Dans ma rue. Le 9, la ville de Paris m'a répondu qu'une "opération de reprise des pelades sur toute l'avenue du Tremblay" était en cours. Une équipe doit intervenir "dans les plus brefs délais".

L'avenue du Tremblay, qui mesure plus de 2,3 km, est la plus longue voie de circulation du bois, propriété de Paris depuis 1929. Elle tient son nom, depuis 1930, du village Le Tremblai, qui se trouvait au sud de Nogent-sur-Marne.

Près du carrefour de Beauté. 

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Entre le carrefour de Beauté et 

la route Bosquet-Mortemar. 

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Lire aussi : Cyclistes : signaler une route dangereuse

Coronavirus : la résignation du cycliste

Il faut s'y résoudre : le Covid-19 met le cyclisme, en tant qu'exercice physique en plein air, entre parenthèses. L'obligation de rester chez soi édictée par le gouvernement en cette période d'épidémie cadenasse nos bicyclettes, ces machines de liberté. Les "déplacements brefs, à proximité du domicile, liés à l'activité physique individuelle", dérogatoires au confinement, et prévus par un décret du 16 mars, sont incompatibles avec "la pratique communément admise" du sport cycliste, selon un communiqué de la FFC (Fédération française de cyclisme). C'est vrai, le cyclisme, en tout cas sur route, implique de pédaler longtemps et loin.

La piste du polygone de Vincennes est réservée aux cycles

Panneau C113 (en haut) réservant
la piste aux cyclistes.
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L'anneau cyclable du bois de Vincennes, dans sa partie "à la corde", rénové cet été, est réservé aux cyclistes. Et à eux seuls ! Un panneau C113 en informe le public. Bleu et carré, il signifie que "l'accès à une piste ou à une bande cyclable est conseillé et réservé aux cycles à deux ou trois roues et indique aux piétons et aux conducteurs des autres véhicules qu'ils n'ont pas le droit d'emprunter cet aménagement ni de s'y arrêter" (arrêté du 24 novembre 1967 relatif à la signalisation des routes et des autoroutes, art. 5).

Cavaliers, coureurs, etc. exclus
Les cavaliers, coureurs à pied et autres patineurs ne doivent donc pas s'y trouver. Quant aux engins de déplacement personnel motorisés (insérés dans le Code de la route par le décret n° 2019-1082 du 23 octobre 2019), dont les trottinettes électriques, la règle est simple dans le bois de Vincennes, tout comme dans celui de Boulogne : "la circulation et le stationnement des véhicules motorisés sont strictement interdits dans l’ensemble des sites", spécifie l'arrêté du 8 juin 2010 portant Réglementation générale des jardins et bois appartenant à la Ville de Paris.

Passages pour piétons sur l'anneau cyclable de Vincennes

La piste du polygone de Vincennes, rénovée cet été, comporte désormais un marquage au sol de passage pour piétons. Je trouve que cette signalisation, reproduite à plusieurs endroits, présente un certain risque pour les usagers, tant pour les cyclistes que pour les piétons.

Nouvel enrobé sur l'anneau cyclable de Vincennes

Pour le plaisir et la sécurité des cyclistes, mais aussi la réduction du nombre de crevaisons, la piste du polygone, au bois de Vincennes, s'est refait une beauté : au terme de plusieurs semaines de travaux, la Ville de Paris a coulé l'enrobé noir tant attendu, avec de légères modifications d'angles de virages. Des bordures et séparateurs cycles/piétons restent à poser ; la partie réservée aux piétons devrait être refaite en 2020.

Les doyens de l'anneau cyclable du bois de Vincennes

"La piste est un tissu social", affirme Henri, cycliste de 71 ans. Il tourne chaque matin sur son fief, l'anneau cyclable du bois de Vincennes. Le gardien, le concierge de la piste, c'est lui. Il connaît tout le monde. Dans son accent pyrénéen, il me présente ses compagnons. "Tu connais Jagne-Yves ?" Jean-Yves, 74 ans, scientifique rustique, sans casque comme Henri, mais chaussé de brodequins de randonnée (contre le froid), qui abat ses kilomètres par tous les temps.

Le vététiste rencontre un parachutiste

Un matin, au bois de Vincennes, sur mon VTT, j'ai fait une rencontre inattendue. De jeunes militaires couraient en tenue de combat camouflée, un sac au dos. Ils allaient et venaient en petits groupes sur une partie de l'anneau cyclable, doublés par de rares cyclistes (des civils) en vestes colorées. Étrange mélange d'hommes dans l'effort physique, les uns pour leur métier, les autres pour le plaisir.

Un militaire en survêtement, près d'un quatre-quatre, semblait encadrer la séance. Il m'expliqua qu'il s'agissait d'une épreuve pour le passage du brevet militaire parachutiste. Une marche dite "TAP" (troupes aéroportées) de 8 kilomètres à effectuer en moins d'une heure, en rangers, avec un sac de 11 kg. "Les meilleurs du régiment le font en 32 minutes", me précisa le militaire. Chapeau, les bérets rouges !

Les cyclistes circulaient-ils mieux autrefois ?

Était-il plus aisé de circuler pour un cycliste, jadis ? Je me pose souvent cette question en observant le nombre de voitures en circulation mais aussi en stationnement. Les rues, aux abords de Paris, sont garnies de véhicules stationnés ; le risque qu'une portière s'ouvre est permanent. Dans les années 1950, 1960, 1970..., certaines photos montrent des rues à demi désertes.

Quant au trafic, il est aujourd'hui quasi permanent la journée. Pas étonnant quand l'Insee établit que 70 % des salariés utilisent la voiture pour se rendre au travail, contre 4 % le deux-roues (motorisé ou non)*. Lorsque je pédale tôt le matin, au bois de Vincennes, les automobilistes avancent lentement. De rares "vélotafeurs" (cyclistes se rendant au travail) casqués, vêtus d'un gilet rétroréfléchissant, coupent à travers les routes forestières fermées aux voitures. Ils respirent l'air pollué, que je sens quand l'air est sec. Les embouteillages existaient déjà dans les années 70. "A l'heure de pointe du matin, en semaine, 17 000 véhicules environ pénètrent dans le Bois par l'une quelconque des voies qui le traversent ou qui forment sa lisière. Des flux de 4 500 à 5 000 véhicules/heure sont enregistrés en certains points sensibles, tels que l'esplanade du Château et la corne orientale du lac Daumesnil", précisait l'Apur (Atelier parisien d'urbanisme) en 1976, dans le magazine Paris Projet n° 18 (p. 66).

Paris 1950, le bonheur pour les cyclistes.

Le parc automobile est passé de 2,3 millions de véhicules en 1950 à 6,2 millions en 1960, puis 13,7 millions en 1970... pour dépasser les 39 millions en 2017 !

* Insee Focus, n° 143, février 2019

L'anneau cyclable du bois de Vincennes est-il réservé aux cyclistes "sportifs" ?

Sur le plan réglementaire (Code de la route), à ma connaissance, aucun panneau ne précise si la piste est réservée à une certaine catégorie de cyclistes, ni même si elle est interdite à certains usagers, par exemple les pratiquants de rollers. La Réglementation générale des jardins et bois appartenant à la Ville de Paris (article 4) est également muette sur ce point. Toutefois, dans les faits, cet anneau cyclable est fréquenté surtout par les cyclistes "sportifs", sur vélos de course ou VTT. A certains moments, des pelotons de dix à quarante personnes passent à des vitesses assez élevées, parfois 40 km/h. C'est le cas les samedis et dimanches matin, les mercredis après-midi (entraînement des jeunes en clubs cyclistes), les mardi et jeudi en fin de journée (entraînement des adultes après le travail). La présence d'un cycliste "promeneur" (enfant ou adulte) non familiarisé avec les règles de circulation sportive peut présenter un risque pour l'ensemble des usagers : écart ou freinage soudain, non signalisation par le bras d'un changement de direction ou d'un dépassement... Une chute dans ces conditions peut être très grave, pour le promeneur et les cyclistes qui le suivent.

Règles de sécurité à bicyclette
Pour se balader sur cet anneau, il convient donc de s'y rendre plutôt les samedis et dimanches après-midi où la circulation est plus calme. Dans tous les cas, il importe pour la sécurité de tous d'utiliser un vélo entretenu (freins, potence serrée...), de tenir sa droite, de signaler ses changements de direction, d'être toujours en alerte (pas d'écouteurs, d'ailleurs cela est prohibé depuis 2015) et de vérifier visuellement que l'on peut démarrer ou tourner sans danger. Le port d'un casque est recommandé ; j'ai plusieurs fois vu des victimes qui n'en portaient pas, notamment une dame en 2013. Hors de l'anneau, le bois de Vincennes comporte de nombreuses pistes (moins monotones que ce triangle) où la promenade est un plaisir, à condition de circuler à vitesse modérée et de faire attention aux piétons et aux chiens, parfois non tenus en laisse.

Lisez aussi mes autres articles sur le vélo dans le bois de Vincennes

Cyclisme : le grand anneau cyclable du bois de Vincennes a quarante ans

Les cyclistes tournent sur le circuit du bois de Vincennes dès potron-minet – j'en connais qui donnent leurs premiers coups de pédale à 5 h 30 du matin ! Savent-ils que ce triangle, appelé aussi "piste du polygone", "anneau cyclable" ou "anneau de vitesse" fut inauguré le 4 mai 1979* ?

L'ouvrage trouve son origine dans un plan de remise en valeur du bois de Vincennes conçu en 1976. L'objectif était de réduire les nuisances dues à la circulation automobile, en développant notamment les lieux de promenade.

Courses cyclistes à Vincennes au XIXe siècle

En 1868, sous le Second Empire, des courses vélocipédiques eurent lieu dans les allées du bois de Vincennes*, fraîchement rénové par l'ingénieur Alphand. Ces courses-éclairs se classaient par catégories : courses de vitesse (pour vélos de 90 cm ou pour vélos jusqu'à 1 m), courses de lenteur (pour vélos de "de toute hauteur"), courses d'adresse sans "gouvernail" (cintre ou guidon) et courses de longueur (3 600 m, par ex.).

Le Critérium international de cyclo-cross 1948 eut lieu sous la neige

Le 8 février 1948, le Français Roger Rondeaux (1920-1999) remporte le 19e Critérium international de cyclo-cross, au bois de Vincennes. Disputée sous la neige, il s'agit de l'avant-dernière édition de cette épreuve. Rondeaux parcourt les 22,4 km en 1 h 15 et 57 s.

Un dangereux séparateur pour piste cyclable

J'ai reçu des chocolats, délicate attention d'une famille que je ne connaissais pas jusqu'à la semaine dernière. Cette semaine-là, mercredi, à l'aube, j'effectuais un footing le long du bois de Vincennes. Entre chien et loup, à sept heures trente, la visibilité étant faible, je préférais courir à pied plutôt que pédaler. Au bout de trois kilomètres, j'aperçus un VTT, éclairage clignotant, posé contre un poteau.

Bois de Vincennes : une pétition pour rénover la piste cyclable du polygone

Ce mois-ci, un cycliste parisien a pris une excellente initiative : rédiger une pétition pour demander à la mairie de Paris la rénovation de la piste cyclable du polygone, au bois de Vincennes. "Une rénovation de ce circuit de Vincennes (...) éviterait les cohabitations dangereuses avec les automobilistes sur la ceinture du bois", souligne l'auteur.