tag:blogger.com,1999:blog-4615726187832357282024-03-16T10:23:51.110+01:00Le Vélomane vintageRouler sur un vélo ancien, modèle de course ou randonneuse, avec un maillot et une casquette vintage est une joie. Sur le blog "Le Vélomane vintage", créé le 16 mars 2013, je présente mes bicyclettes et partage mes expériences : sorties, entretien, rencontres, souvenirs... Des articles sont aussi consacrés au VTT, au cyclo-cross et au gravel. Et aux cyclistes miniatures !Henri Serinhttp://www.blogger.com/profile/06989026361935702549noreply@blogger.comBlogger689125tag:blogger.com,1999:blog-461572618783235728.post-19992066511464406742024-03-08T08:00:00.049+01:002024-03-08T08:59:56.804+01:00Femmes et hommes à vélo : roulons ensemble !<p></p>Au quotidien, le vélo est plus souvent utilisé par les hommes (3,7 % des déplacements locaux*) que par les femmes (1,5 %), selon l'enquête "<a href="https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/marcher-et-pedaler-les-pratiques-des-francais?rubrique=60&dossier=1345" target="_blank">Marcher et pédaler : les pratiques des Français</a>". Cette enquête décennale, dont la dernière édition date de 2021, repose sur des données de 2019. Or après les périodes de confinement liées à la pandémie de covid, c'est-à-dire après mai 2021, des pistes cyclables ont été aménagées, les achats de vélo ont augmenté... En 2021, l’utilisation des vélos sur les routes a progressé de 18 % en France par rapport à 2019, selon le baromètre de l'association Vélo & Territoires. Davantage de femmes se sont certainement mises à faire du vélo. <p></p><p></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLwYWJS94O-duIzblYxTrc8EklAs1S9vxUW8OFqnEx1oMJObgjTfnMRC4wdkDHJj3LynpSK-bhc-VkUxgZ9C2B9Mr7TSSYq7rs_5QGkeZTRMmSc50C1b_l-0eMaYKEQ10XrVo7I0dTWlDJq8NYs2-mWAfIH8fOccBw2S5qq9meZo5NlDk2Rj3rjwTmHrQ/s707/IMG_2374.jpeg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="461" data-original-width="707" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLwYWJS94O-duIzblYxTrc8EklAs1S9vxUW8OFqnEx1oMJObgjTfnMRC4wdkDHJj3LynpSK-bhc-VkUxgZ9C2B9Mr7TSSYq7rs_5QGkeZTRMmSc50C1b_l-0eMaYKEQ10XrVo7I0dTWlDJq8NYs2-mWAfIH8fOccBw2S5qq9meZo5NlDk2Rj3rjwTmHrQ/w320-h210/IMG_2374.jpeg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Paris, 1906 : tous à vélo !</span></td></tr></tbody></table>C'est du moins l'impression que j'ai. Que ce soit lors de mes déplacements travail-domicile ou lors de mes sorties sportives, voir une femme sur une bicyclette est devenu courant. Ce n'était pas le cas, du moins en matière sportive, il y a seulement dix ans. <p></p><p>Je croise des femmes, j'en dépasse, elles me dépassent. Tant mieux, c'est le signe que le vélo se développe pour le bénéfice commun : moins de pollution, une population en meilleure santé. </p><div style="text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">* A moins de 80 km de leur domicile. </span><br /></div><p>A lire : </p><p></p><ul style="text-align: left;"><li><a href="https://lejournal.cnrs.fr/billets/femmes-et-hommes-sont-ils-egaux-a-velo">Femmes et hommes sont-ils égaux à vélo ? | CNRS Le journal</a></li><li><a href="https://gallica.bnf.fr/blog/06072018/les-petites-reines-du-bitume?mode=desktop">Les petites reines du bitume | Le blog de Gallica (bnf.fr)</a></li></ul><div><br /></div>A visiter : <a href="https://ellesfontduvelo.com/">ellesfontduvelo.com</a><div><br /></div>Henri Serinhttp://www.blogger.com/profile/06989026361935702549noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-461572618783235728.post-79377202057487031372024-03-02T17:00:00.018+01:002024-03-16T10:23:19.152+01:00Animateur de mobilité à vélo : j'ai réussi le test d'habileté !<p>Participer à l'essor du vélo, apprendre aux néophytes à pédaler en sécurité... C'est pour cela que je commence en mars prochain une formation d'animateur de mobilité à vélo (AMV), auprès du <a href="https://centre-formation.ffvelo.fr/" target="_blank">Centre national de formation du vélo</a> (CNFV), à Ivry-sur-Seine (Val-de-Marne).</p><p>Pour accéder à cette formation, en vue de l'obtention d'un <a href="https://www.francecompetences.fr/recherche/rncp/36691/" target="_blank">certificat de qualification professionnelle</a> (CQP), j'ai dû passer un "test d'habileté technique" au CNFV.</p><p>Mercredi 21 février dernier, nous étions onze passionnés de vélo âgés d'une vingtaine à une soixantaine d'années à nous rencontrer. Autour d'un café et de viennoiseries, Jean Savarino, directeur du CNFV, et son équipe – Isabelle Gautheron (directrice technique nationale), Julien Testu (chargé de mission) et Pascal Landais (formateur) – nous ont présenté le programme de la journée : le matin, installation du parcours avec les plots, puis répétition des exercices ; l'après-midi, passage de l'épreuve.</p><p>"<i>Pas de pression</i>", nous a répété l'équipe. Le test vise à s'assurer que les candidats à la formation sont suffisamment à l'aise sur un vélo pour pouvoir enseigner à des débutants les règles essentielles pour se déplacer en sécurité.</p><p>Dans le froid, sur nos vélos de ville, VTT, VTC, vélos de course au guidon droit, nous voici à slalomer entre des plots espacés d'un mètre, la roue avant passant d'un côté, la roue arrière de l'autre. C'est l'exercice le plus délicat... pour lequel je m'étais entraîné au bois de Vincennes depuis quelques semaines. La réussite de cet exercice réside dans le fort braquage de la roue avant. Le départ "en patinette" quant à lui n'est pas naturel. Il est requis lors du test car il faudra enseigner aux débutants la maîtrisent de l'équilibre, nous expliquent les formateurs.</p><h4 style="text-align: left;">S'éxercer avant</h4><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjI6RVpOXTDUaOuKQHqFXmEpsUbsjJokWbgZSEMiiIdPLLI6z8C7wrPc-mvP6nGG77azKT0ayBIuiOtjZilg7P4aENQTrxF-4KL4P3WxgLmN6UI545kVFzBLhFYmawx7LOJmFTuXmodIWEuty6d1lO5OCItXquP-cxoEGxG2O7BeUvgd_M2bEO1mHOqZFs/s4032/IMG_2349.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjI6RVpOXTDUaOuKQHqFXmEpsUbsjJokWbgZSEMiiIdPLLI6z8C7wrPc-mvP6nGG77azKT0ayBIuiOtjZilg7P4aENQTrxF-4KL4P3WxgLmN6UI545kVFzBLhFYmawx7LOJmFTuXmodIWEuty6d1lO5OCItXquP-cxoEGxG2O7BeUvgd_M2bEO1mHOqZFs/w320-h240/IMG_2349.jpeg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Pour s’entraîner au slalom, des pierres <br />en guise de plots. LE VELOMANE VINTAGE<br /><br /></span></td></tr></tbody></table>Les autres futurs élèves sont sympas. Nous nous entraidons pour installer le parcours, nous discutons lors du déjeuner, nous nous encourageons pour passer le test que chacun et chacune réussi. Pour ma part, je le réalise en 1'14" (durée maximale exigée : 3'00"), en touchant toutefois un plot. Conseil : s'exercer au préalable permet de passer le test avec moins de stress. Pour cela, se procurer le plan du parcours et lire les vidéos de démonstration. Utiliser un vélo avec roues de 26 pouces permet aussi de passer certains obstacles avec plus d'aisance.<p></p><p>Pour clore la journée, la pluie survient et rince les traces de craie sur le parcours. Nous rangeons les plots, remontons sur nos vélos. Rendez-vous le 11 mars, pour la première semaine de formation !</p><p><br /></p>Henri Serinhttp://www.blogger.com/profile/06989026361935702549noreply@blogger.com12 Rue Louis Bertrand, 94200 Ivry-sur-Seine, France48.8173152 2.379837820.507081363821158 -32.7764122 77.127549036178848 37.5360878tag:blogger.com,1999:blog-461572618783235728.post-23433861902300523332024-02-24T17:00:00.051+01:002024-02-26T13:30:02.969+01:00Animateur de mobilité à vélo : comment mon projet est né<p>En mars prochain, je commencerai à suivre une formation d'animateur de mobilité à vélo (AMV). Ce projet a pour origine une discussion que j'ai eue à un feu rouge avec une cycliste, rue de Rivoli, à Paris. La dame marquait l'arrêt, sac au dos, sur son VTT ancien équipé de sacoches. Je lui ai demandé si elle voyageait ainsi à vélo – les cyclotouristes me donnent envie de discuter avec eux. "Non, je me rends à la gare de Lyon pour prendre le train en direction de Voiron. Au chômage, je vais suivre suivre là-bas une formation d'animateur mobilité à vélo." En route vers un nouveau métier !</p><p>De retour chez moi, je me suis informé sur cette formation. Passionné de vélo, j'aime transmettre cet intérêt. Et qui sait ? cette formation pourrait me permettre un jour d'enseigner les rudiments de la circulation à vélo à des débutants, dans les écoles, en entreprise...</p><p>Cette formation peut être financée grâce à mon CPF (compte personnel de formation) ; autant en profiter car, au départ en retraite, ces droits seront perdus. </p><p>Une session est prévue près de chez moi, à partir de mars 2024, au <a href="https://centre-formation.ffvelo.fr/" target="_blank">Centre national de formation du vélo</a> (CNFV), à Ivry-sur-Seine (Val-de-Marne). Alors, banco ! je me suis inscrit.</p><p><br /></p>Henri Serinhttp://www.blogger.com/profile/06989026361935702549noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-461572618783235728.post-5200976730182402642024-01-28T19:35:00.006+01:002024-02-18T16:43:40.182+01:00Le VTT MBK Aventure de Papa prend l'air<p>Parmi ses vélos, mon père avait son favori : un VTT MBK Aventure, qu'il avait dû acheter à la fin des années 1980. Combien de fois l'ai-je vu dessus, parfois avec un panier pour mettre son chien. En mars, cela fera cinq ans que mon cher père est mort. Ce week-end, je me suis décidé à remettre son vélo en état.</p><p></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio6AWwr29rHDG9kTEIfcnYx5DLEm2cmr0_v4654nNs8mzg6aeIxMv0dA_G1T8ABvk9Ula_dRAtlDvQgL3LmTyS7UxCCWp2D5u6A7I1cZwZ8ioKHS0M14nWnOTL-eo38R7Rt0QnNGfe4lRxecoD1MFrqmwgJhYlhyphenhyphenUfdJtvw9zAwomqPKuX6-z7w3lNv6M/s4032/IMG_2295.JPG" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio6AWwr29rHDG9kTEIfcnYx5DLEm2cmr0_v4654nNs8mzg6aeIxMv0dA_G1T8ABvk9Ula_dRAtlDvQgL3LmTyS7UxCCWp2D5u6A7I1cZwZ8ioKHS0M14nWnOTL-eo38R7Rt0QnNGfe4lRxecoD1MFrqmwgJhYlhyphenhyphenUfdJtvw9zAwomqPKuX6-z7w3lNv6M/w320-h240/IMG_2295.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Le MBK Aventure de mon père prend l'air glacé<br />du bois de Vincennes. LE VELOMANE VINTAGE<br /><br /></span></td></tr></tbody></table>Hormis une pellicule de poussière et les pneus dégonflés, le VTT était en état de rouler. M'occuper de cet engin a été un moment émouvant. Pour le laver, j'ai dû démonter quelques accessoires que Papa avait pris soin d'installer : au cintre, une sacoche et une banane (le sac, pas le fruit) délavés, un bidon Coca-Cola coupé pour contenir la chambre à air (avec trois trous percés par le propriétaire, toujours prévoyant, pour que l'eau de pluie s'écoule). Sur le hauban arrière trônait une petite lampe rouge qui fonctionnait encore. Comme un reliquat de souffle de vie.<p></p><p>Ce compagnon d'acier rouge et noir, mon père l'a piloté sur les routes de Seine-et-Marne. Le visage au vent, les muscles chauds, il respirait à pleins poumons. C'était un de ses petits moments de la vie favori.</p><p><br /></p>Henri Serinhttp://www.blogger.com/profile/06989026361935702549noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-461572618783235728.post-47037431065877516982024-01-13T17:00:00.001+01:002024-01-13T17:00:00.151+01:00A Paris, + 39 % de magasins de vélo entre 2020 et 2023<p> Paris se transforme au bénéfice du vélo. Le nombre de magasins et/ou réparateurs de bicyclettes est passé de 86 établissements en 2014 à 247 en 2023, observe l’Atelier parisien d’urbanisme (APUR) dans son enquête triannuelle réalisée en partenariat avec la Ville de Paris et la chambre de commerce et d’industrie de Paris. L'APUR note : "Alors que l’augmentation du nombre de magasins sur deux ans et demi est de 39 %, le taux de rotation est assez important (25 %), ce qui indique un dynamisme de ce secteur." </p><p>La municipalité a contribué à cet essor, d'une part en encourageant la location de vélos en libre service, d'autre part en développant le réseau de pistes cyclables, dont 60 km de « coronapistes » pérennisées. Depuis 2020, la fréquentation annuelle des aménagements cyclables a augmenté de 27 %. </p><p>Certains quartiers ont connu de nombreuses implantations de commerces de cycle, comme dans le 11e arrondissement et le quartier des Batignolles, à la différence d'arrondissements de l’Ouest ou périphériques (7e, 8e, 16e).</p><p>Un quart de ces commerces dépend d’un réseau d’enseigne. Les trois plus implantés sont <i>Ecx.fr</i> (9 magasins), <i>Cyclable</i> (8 magasins) et <i>En selle Marcel </i>(6 magasins).</p><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px; text-align: left;"><p><b>Evolution 202-2023 : + 38,8 %</b></p></blockquote><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px; text-align: left;"><p></p><ul style="text-align: left;"><li>Maintien de l'activité : 150 </li><li>Créations : 97</li><li>Disparitions : 28</li></ul><p></p></blockquote><p><b>Lire l'étude</b> : <a href="https://www.apur.org/fr/nos-travaux/commerces-paris-2023">Les commerces à Paris en 2023 | Apur</a></p><p><br /></p>Henri Serinhttp://www.blogger.com/profile/06989026361935702549noreply@blogger.comParis, France48.856614 2.352221920.546380163821155 -32.8040281 77.166847836178846 37.5084719tag:blogger.com,1999:blog-461572618783235728.post-3232156476219855322024-01-06T19:57:00.129+01:002024-01-06T19:57:00.141+01:00Livre sur le cyclisme : La Loire en roue libre - J.-L. Boudart<p>Souffrant d'un cancer, à soixante-trois ans, Jean-Louis Boudart est alité. Sur l'écran de télévision, dans sa chambre d'hôpital, des images de la Loire, au cours du Tour de France, passent. Il reconnaît la région de son enfance, qu'il parcourait à vélo. L'ex-journaliste a "une pensée folle" : s'il retrouvait un jour l'énergie suffisante pour animer ses jambes et faire battre son coeur, il se fait la promesse de repartir à vélo et suivre la Loire, le plus long fleuve de France. </p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.transboreal.fr/images/CACHE/333x499_chargement_9782361573201.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="499" data-original-width="333" height="320" src="https://www.transboreal.fr/images/CACHE/333x499_chargement_9782361573201.jpg" width="214" /></a></div>Promesse tenue. A soixante-quatre ans, sur son vélo gravel, Jean-Louis Boudart remonte la Loire en un peu moins d'un printemps, de sa source en Ardèche jusqu'à Saint-Nazaire. Son voyage est ponctué de rencontres, avec des cyclistes, dont l'ex-coureur pro Jean-Pierre Danguillaume, des villageois, moines, agriculteurs, pêcheurs (sur bateau à fond plat)... <p></p><p>Cet ouvrage est à la fois un reportage (description des paysages, des routes, des rencontres, des sensations...) et un guide. Chapitré par étape, il constitue une base documentaire pour celui ou celle qui souhaite parcourir l'itinéraire en totalité (1 000 kilomètres) ou en partie. Un voyage que j'ai envie de faire, avec ce livre dans la sacoche.</p><p><i>La Loire à vélo</i>, Jean-Louis Boudart, éd. Transboréal, 275 pages.</p><p>Courte <a href="https://www.transboreal.fr/auteurs.php?id=538&page=biographie" target="_blank">biographie de l'auteur</a> sur le site de son éditeur</p><p><br /></p>Henri Serinhttp://www.blogger.com/profile/06989026361935702549noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-461572618783235728.post-39120950362090323372023-12-30T17:00:00.036+01:002024-01-14T15:14:04.879+01:00Un vol de vélo sur deux a lieu en journée<p>Selon les estimations des propriétaires victimes, près d’un vélo volé sur deux en France aurait lieu en journée (entre 8 et 18 heures), 22 % en soirée (entre 18 heures et minuit) et 30 % la nuit (entre minuit et 8 heures), observe l'ADMA (Académie des mobilités actives) dans son étude "le vol de vélos en France", publiée en mai 2023. </p><p>La proportion de vols devient plus importante à l'arrivée du printemps et baisse durant les vacances d'été. Le pic est atteint en septembre et octobre, </p><div style="text-align: left;">Les vols ont principalement lieu en milieu urbain, là ou la pratique du vélo est plus développée et la concentration de population plus forte. Le vol a eu lieu dans l'espace public pour 59 % des personnes interrogées. Dans 41 % des cas, le vélo était dans un lieu privé (sans antivol pour 41 % d'entre eux ou avec antivol non relié à un point fixe pour 21 %).</div><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjslRW0l4QM0CGsJsfR_M9t7CzdTnECV2M49xJIK2FdgtJ9XbnzFkOff90wvg9sam9IVe9gVLfVPsz-1j2k0EONdcpSbXhVPv9_qebcKvYeqtht72E7X0vA4a-fhE88YnY4v_ti_P0vqkmPa3HuMesnQOx3amqxmgfo3wgHlaz3Rj0QieeV2XxqVnOTi2Q/s358/IMG_2184.jpeg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="267" data-original-width="358" height="149" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjslRW0l4QM0CGsJsfR_M9t7CzdTnECV2M49xJIK2FdgtJ9XbnzFkOff90wvg9sam9IVe9gVLfVPsz-1j2k0EONdcpSbXhVPv9_qebcKvYeqtht72E7X0vA4a-fhE88YnY4v_ti_P0vqkmPa3HuMesnQOx3amqxmgfo3wgHlaz3Rj0QieeV2XxqVnOTi2Q/w200-h149/IMG_2184.jpeg" width="200" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pratique pour un arrêt <br />« boulangerie ».</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;"><div>Les personnes qui sont le plus victimes de vol de vélo sont les moins de 30 ans, les étudiants et autres personnes inactives, et les personnes au niveau de vie modeste.</div><div><br /></div></div><div style="text-align: left;">Entre 350 000 et 580 000 vélos sont volés chaque année en France, pointe l'étude. Cette disparité de chiffres s'explique par la dualité des sources statistiques, à savoir des enquêtes du ministère de Transports/Insee et des enquêtes du ministère de l'intérieur. "Ces écarts soulignent le manque de connaissance du phénomène de vol de vélo en France, auquel fait écho l’absence de chiffres consolidés concernant les plaintes déposées chaque année pour vol de vélo auprès de la police nationale et de la gendarmerie nationale. Une meilleure prise en compte statistique des dépôts de plainte permettrait une meilleure connaissance du vol de vélo", note l'ADMA.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Lire <a href="https://back-office.mobilites-actives.fr/uploads/2023_05_16_ouvrage_vol_velos_d041ded309.pdf" target="_blank">l'étude complète </a> ou <a href="https://back-office.mobilites-actives.fr/uploads/2023_04_synthese_vol_velos_web_47b5d09660.pdf" target="_blank">la synthèse</a></div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Lire aussi : <a href="https://levelomanevintage.blogspot.com/2015/10/retrouver-un-velo-vole-grace-internet.html">Retrouver un vélo volé grâce à Internet (levelomanevintage.blogspot.com)</a></div><div style="text-align: left;"><br /></div>Henri Serinhttp://www.blogger.com/profile/06989026361935702549noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-461572618783235728.post-77822294643604239232023-12-02T17:54:00.003+01:002023-12-07T09:46:28.925+01:00Chutes dans le peloton sur l'anneau de Vincennes !<p> Ce matin, dans le bois de Vincennes, au retour d'une petite sortie à VTT, j'ai suivi un club de jeunes cyclistes en file indienne. Des gamins de dix à seize ans environ, sur des VTT et des cyclo-cross. Arrivés à la pyramide, à l'entrée du circuit Raymond-Poulidor, nos routes se sont séparées devant une scène glaçante : un attroupement, des vélos à terre, des camions de pompiers, des sauveteurs donnant les premiers soins à des personnes allongées au milieu et au bord de la piste. Plusieurs d'entre eux étaient enveloppés dans des couvertures de survie (il faisait zéro degré environ). Conscients ? Inconscients ?</p><p>Par décence, je ne me suis pas approché des victimes et de leurs secouristes. J'ai un instant pensé faire quelques photos, de loin, pour le blog, mais je me suis vite ravisé ; cela aurait été vraiment indécent.</p><p><b>Etrange scène</b></p><p>Bizarrement, deux chutes semblaient s'être produites : l'une, collective, au virage devant l'entrée du circuit (premier groupe de blessés), et une autre à cent cinquante mètres (un seul blessé).</p><p>Etrange scène, tout de même, où les cyclistes valides contournent les victimes dans leurs couvertures dorées, puis continuent leur route. </p><p>J'espère qu'aucun de mes copains et copines de l'anneau cyclable n'a été mêlé à ces gamelles.</p><p>Cela conforte aussi ma réticence à rouler dans ces pelotons du week-end. Je préfère rouler seul ou en très petit groupe.</p><p><i>Mise à jour le 7 décembre 2023 : d'après un copain qui roulait là ce matin-là, des chevaux du club de l'UCPA seraient à l'origine des chutes de cavaliers et, peut-être, de cyclistes.</i></p><p><u>Lire aussi</u> :</p><p><a href="https://levelomanevintage.blogspot.com/2019/01/lanneau-cyclable-du-bois-de-vincennes.html">L'anneau cyclable du bois de Vincennes est-il réservé aux cyclistes "sportifs" ? (levelomanevintage.blogspot.com)</a></p><p><a href="https://levelomanevintage.blogspot.com/2016/09/cycliste-accidente-porter-les-premiers.html">Cycliste accidenté : porter les premiers secours (levelomanevintage.blogspot.com)</a></p>Henri Serinhttp://www.blogger.com/profile/06989026361935702549noreply@blogger.com1 Rte de la Pyramide, 75012 Paris, France48.8338642 2.445000848.833157979326167 2.4439279163940428 48.834570420673835 2.4460736836059569tag:blogger.com,1999:blog-461572618783235728.post-72815126228908870392023-11-25T17:00:00.000+01:002023-11-25T17:00:00.137+01:00Cintres plats pour cyclo-crossmen<p> De manière atypique, certains cyclo-crossmen montaient sur leurs vélos des guidons plats. Ce fut le cas, par exemple, d'Henri Bonnand, André Wilhelm et Mariano Martinez. J'imagine qu'ils pilotaient ainsi mieux leur machine, dans une position plus tard employée par les vététistes.</p><p></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcMCUuN5UgY4wEP2geQEt7qn3qAF2vxgihKpEAk_9q8D1i1CayAxscANF9koZPvPHcuKR8ZkOiXm6m5VKxZ0Pwph29-8crh-M4bv-AC3ZeqdQPmtfL9EF7pYtWHlJzlr1nqxTDWwDPnDAQ-GesmiNAS_z7OrzHfvC3D7VAXtJST-pjRC8_wMxrJPfHiKY/s1600/Henri%20Bonnand.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="730" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcMCUuN5UgY4wEP2geQEt7qn3qAF2vxgihKpEAk_9q8D1i1CayAxscANF9koZPvPHcuKR8ZkOiXm6m5VKxZ0Pwph29-8crh-M4bv-AC3ZeqdQPmtfL9EF7pYtWHlJzlr1nqxTDWwDPnDAQ-GesmiNAS_z7OrzHfvC3D7VAXtJST-pjRC8_wMxrJPfHiKY/w146-h320/Henri%20Bonnand.jpg" width="146" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Henri Bonnand.</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrjGW46Hf5etiCEJRMiuptW7dBajQg9CRaMUYREe4afMttXge8E6h2dZd1JF3I68NrU3fG__N6D3a_votMHqD780kAMBKs6EGWt5XX2t7gH3JuJL-RO5oFZOqai2DeQr7MSZtpAOV7UkdRebBPAsg0JmWHalgsfMPieiVqFzitE917g3n4Gm_7ak5fWcU/s675/Championnats%20de%20France%201979.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="675" data-original-width="453" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrjGW46Hf5etiCEJRMiuptW7dBajQg9CRaMUYREe4afMttXge8E6h2dZd1JF3I68NrU3fG__N6D3a_votMHqD780kAMBKs6EGWt5XX2t7gH3JuJL-RO5oFZOqai2DeQr7MSZtpAOV7UkdRebBPAsg0JmWHalgsfMPieiVqFzitE917g3n4Gm_7ak5fWcU/s320/Championnats%20de%20France%201979.jpg" width="215" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Coureur au championnat de France 1979.</span></td></tr></tbody></table><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://cdn-s-www.republicain-lorrain.fr/images/2F708D01-4845-47F4-B13A-45B8625FB834/NW_detail/andre-wilhelm-ici-a-metz-en-decembre-1979-a-porte-haut-les-couleurs-du-cc-sarrebourgeois-photo-archives-rl-1587716912.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="1000" height="160" src="https://cdn-s-www.republicain-lorrain.fr/images/2F708D01-4845-47F4-B13A-45B8625FB834/NW_detail/andre-wilhelm-ici-a-metz-en-decembre-1979-a-porte-haut-les-couleurs-du-cc-sarrebourgeois-photo-archives-rl-1587716912.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">André Wilhelm, en décembre 1979. Trois fois <br />champion de France de cyclo-cross. <br />LE REPUBLICAIN LORRAIN.</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL0kAmvDJhnUAlxx_IYuBn1gv7nm02pf5yiKHLT6Hw_A4X_c07969JW_tv6Q-6Q8ws75Hj19qFVVHFx51LTQMJPgvW7ScfD2446LNtfD8w57qRna6F_AKHzvmr6kRk1HMMAvpbjRHVTSdRXgzBFCkF980dtELyBfjfyMWL8rlRdAqgCDxK0bV5IHy65kU/s659/Capture%20d'%C3%A9cran%202023-11-18%20065743.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="659" data-original-width="567" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL0kAmvDJhnUAlxx_IYuBn1gv7nm02pf5yiKHLT6Hw_A4X_c07969JW_tv6Q-6Q8ws75Hj19qFVVHFx51LTQMJPgvW7ScfD2446LNtfD8w57qRna6F_AKHzvmr6kRk1HMMAvpbjRHVTSdRXgzBFCkF980dtELyBfjfyMWL8rlRdAqgCDxK0bV5IHy65kU/w172-h200/Capture%20d'%C3%A9cran%202023-11-18%20065743.png" width="172" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Mariano Martinez, championnat de France 1976.</span></td></tr></tbody></table></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>Henri Serinhttp://www.blogger.com/profile/06989026361935702549noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-461572618783235728.post-31469330672660135412023-10-18T18:54:00.003+02:002023-10-18T18:55:08.155+02:00Les gestes du cyclard : localiser le trou dans la chambre à air<p> Le vélo, c'est une gestuelle. Mon père, il y a bien longtemps, m'apprit comment, en cas de crevaison, rechercher le trou dans la chambre à air. A la maison, il me présenta la méthode de la bassine, qui consiste à plonger la chambre regonflée dans l'eau, les bulles d'air désignant l'emplacement du trou. </p><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5d-UqqhKWb3g8oYiOWORRM5M7RgvKGqD-UiEfvUpcwP5QB14W_IHSVCDD0f8MVel0gU_WcYYfz4cgNN3_H0XHpE7tSjVQL1_HFK1j61N8GzU8Yhbx2lG3mcXMFaikU4UBrAH8OtWgfrq3mIQpA3hdqZZYnSM5aXglghhWUwADQjvcHETe9OvtIVSyC9M/s960/image_123650291.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Rechercher un trou dans une chambre à air" border="0" data-original-height="960" data-original-width="823" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5d-UqqhKWb3g8oYiOWORRM5M7RgvKGqD-UiEfvUpcwP5QB14W_IHSVCDD0f8MVel0gU_WcYYfz4cgNN3_H0XHpE7tSjVQL1_HFK1j61N8GzU8Yhbx2lG3mcXMFaikU4UBrAH8OtWgfrq3mIQpA3hdqZZYnSM5aXglghhWUwADQjvcHETe9OvtIVSyC9M/w171-h200/image_123650291.JPG" title="Crevaison vélo" width="171" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Des bulles s'échappent ? Le trou est là ! </span></td></tr></tbody></table>Mon père me décrivit d'autres méthodes, applicables sur la route : regonfler autant que possible la chambre ; pour localiser la fuite, faire tourner la chambre au dessus de la lèvre supérieure (l'emplacement de la moustache), partie assez sensible, ou près de l'oreille. Le sifflement d'air se fait sentir ou entendre. <p></p><p>J'ai ajouté à ces méthodes celle issue de ma propre expérience. En pleine nature, notamment à VTT, il m'est arrivé d'immerger la chambre à air dans une bassine naturelle : une mare ou un étang. </p><p>Je limite la réparation d'une chambre à trois rondelles adhésives. Au-delà, je jette la chambre ou la recycle en rubans élastiques.</p><p><br /></p>Henri Serinhttp://www.blogger.com/profile/06989026361935702549noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-461572618783235728.post-35480435743404062332023-10-10T18:00:00.022+02:002023-10-18T18:54:46.827+02:00Exposition de photos sur le cyclisme jadis, à Vincennes<p> Jusqu'au 23 octobre 2023, la ville de Vincennes (Val-de-Marne) propose une exposition de photos sur le sport. Présentées en plein air autour de l'hôtel de ville, les clichés, pris à Vincennes et dans le bois, portent sur la période 1871-1971. Le cyclisme a sa place, avec des photographies de <a href="https://levelomanevintage.blogspot.com/2019/06/une-plaque-pour-bobet-fontenay.html" target="_blank">Louison Bobet</a> (qui vivait tout près, à Fontenay-sous-Bois) et <a href="https://levelomanevintage.blogspot.com/2017/07/robert-chapatte-le-journaliste-cycliste.html" target="_blank">Robert Chapatte</a> (Vincennois, demeurant rue de la Jarry). </p><p>Des photos du premier championnat du monde de cyclo-cross (<a href="https://levelomanevintage.blogspot.com/2013/10/robic-champion-du-monde-de-cyclo-cross.html" target="_blank">gagné par Robic</a>), au plateau de Gravelle, en 1950, auraient été les bienvenues.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjatQbQWZpG4Pxs0J25LmRtHJF6TTrREm35xVzPzF4Rg1cKHaB2aA6E_xgqlMpytygyIHIvc5CdES-JwYRWqiPfBvols1ZrgtnWqOipR3R_MNUpNnMRaOnbZ153LgQfZfN49cp4uQErotDMSDovwWjNbqt_-dzbZ2hVdqAdNzeY1NNjUscazT81Xc7iTPQ/s2354/Bobet.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2337" data-original-width="2354" height="318" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjatQbQWZpG4Pxs0J25LmRtHJF6TTrREm35xVzPzF4Rg1cKHaB2aA6E_xgqlMpytygyIHIvc5CdES-JwYRWqiPfBvols1ZrgtnWqOipR3R_MNUpNnMRaOnbZ153LgQfZfN49cp4uQErotDMSDovwWjNbqt_-dzbZ2hVdqAdNzeY1NNjUscazT81Xc7iTPQ/s320/Bobet.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Bobet (à droite), 29 octobre 1954, lors de la remise de la <br />médaille des sports. ARCHIVES MUNICIPALES</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRyrFiFFJkdQ5LYOVbCx_VwJ0bxLZzGWUJK1Eb2exLwLcRF6UFCJ9eU2-4J7DZMMW8hQyMlz4gBkfS43WpT29jIUoigftlHJBgesQ_8o1baW8vtM-pboKNgwjkhVuLQ4T9zxZfaojCvkLgCW_eveVf50atixi3lEgS4LqUwWhCEsewW-GNQ6f9L6wi3FM/s2442/Chapatte.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2335" data-original-width="2442" height="306" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRyrFiFFJkdQ5LYOVbCx_VwJ0bxLZzGWUJK1Eb2exLwLcRF6UFCJ9eU2-4J7DZMMW8hQyMlz4gBkfS43WpT29jIUoigftlHJBgesQ_8o1baW8vtM-pboKNgwjkhVuLQ4T9zxZfaojCvkLgCW_eveVf50atixi3lEgS4LqUwWhCEsewW-GNQ6f9L6wi3FM/s320/Chapatte.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Chapatte (3e en partant de la droite), 1949, lors de la <br />remise de la médaille des sports. ARCHIVES MUNICIPALES<br /><br /></span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglOA4azCIJSCFaPk1KJ8gTRx9eBAZ3f2LvIO0ndYdjx0l6mmI5LNYjN8Wpo69wvYCkK3iWpLEkLTLK0OaGANzHHBfYAprhyphenhyphenn1uiAyNeoI-E_7rraf_Kn5JqLP8wkIGeebzxOzPnNRCwlaaqiljHRwOGVrqP3oRLPdeuhH_d47YSOYeZgXCFul-TBD9Qzk/s3523/Course%20cycliste%201949.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2446" data-original-width="3523" height="222" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglOA4azCIJSCFaPk1KJ8gTRx9eBAZ3f2LvIO0ndYdjx0l6mmI5LNYjN8Wpo69wvYCkK3iWpLEkLTLK0OaGANzHHBfYAprhyphenhyphenn1uiAyNeoI-E_7rraf_Kn5JqLP8wkIGeebzxOzPnNRCwlaaqiljHRwOGVrqP3oRLPdeuhH_d47YSOYeZgXCFul-TBD9Qzk/s320/Course%20cycliste%201949.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Course cycliste de 120 km organisée par le Vélo-club <br />de Vincennes, dans les rues de la ville. 7 mai 1949. <br />Ces courses ont lieu chaque année jusqu'au début <br />des années 1990. ARCHIVES MUNICIPALES<br /> .</span></td></tr></tbody></table><p><br /></p>Henri Serinhttp://www.blogger.com/profile/06989026361935702549noreply@blogger.com94300 Vincennes, France48.847759 2.439496920.537525163821158 -32.7167531 77.157992836178849 37.5957469tag:blogger.com,1999:blog-461572618783235728.post-7078572742018945532023-09-24T18:44:00.002+02:002023-09-24T18:44:38.065+02:00A vélo, je salue l'automne 2023<p></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoMOLr3_BVkclNXq0yDQ4ueFUw0CgyLyCfrep7X-mPMk7Y75GoteYJlSgLRFQf1AIbN-BHfRiKHmhoQfWq2dHRkotYwC-V_SudFsyZ3fkDJuSqb6v0frgiSxCdh2iDR8q6jtJIUSCkmXjLOGNYogXJY5tDqi73RxKX51puqKJiFePSCmTgKw-RM8_X2H4/s4032/IMG-1759.JPG" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoMOLr3_BVkclNXq0yDQ4ueFUw0CgyLyCfrep7X-mPMk7Y75GoteYJlSgLRFQf1AIbN-BHfRiKHmhoQfWq2dHRkotYwC-V_SudFsyZ3fkDJuSqb6v0frgiSxCdh2iDR8q6jtJIUSCkmXjLOGNYogXJY5tDqi73RxKX51puqKJiFePSCmTgKw-RM8_X2H4/s320/IMG-1759.JPG" width="240" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">L'Yerres glisse sous le pont, à Soignolles-en-Brie. <br />LE VELOMANE VINTAGE</span></td></tr></tbody></table> La fraîcheur (9 °C) fait partie du plaisir. Partir de bon matin sur les routes de Seine-et-Marne, en ce début d'automne, est un régal. Peu de voitures, les retrouvailles avec mes copains cyclistes, les jambes qui tournent en souplesse, la visière de la casquette abaissée face au soleil bas... <p></p><p>La virée de ce matin, c'était tout cela, mais aussi : les parfums de la forêt à Courquetaine ; les douces courbes de l'Yerres, la rivière qui traverse Soignolles-en-Brie, sur laquelle se reflétait le soleil ; les feuillages encore verts, avant leur teinte mordorée d'octobre ; le chevreuil qui traverse la chaussée par bonds, à 100 mètres devant moi...</p><p>De l'est soufflait un vent frais. Je l'avais de face au départ, dans le dos au retour, sans stratégie aucune de ma part.</p><p>Ce matin, 101 km parcourus sur mon vieux <a href="https://levelomanevintage.blogspot.com/2023/05/mon-velo-de-course-lapebie.html" target="_blank">Lapébie</a> en acier. 101 km de plaisir.</p><p><br /></p>Henri Serinhttp://www.blogger.com/profile/06989026361935702549noreply@blogger.comSoignolles-en-Brie, France48.653547 2.6988725.47989273596334 -32.45738 71.82720126403666 37.85512tag:blogger.com,1999:blog-461572618783235728.post-5776962472095297452023-09-23T17:00:00.008+02:002023-11-09T09:10:19.289+01:00Le cycliste face à des autos de plus en plus larges<p></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgqXnObHBuXkff1TwtSxrv6byBHUzYpT3IrXgZBE7_3Qhay71m32NlcjY0ynDuzM-RiwN0MbHoCg3W4K8A7j-lne0FftHx6-BM5Ld3AmtKKwzPL2xp1uxY9TMNBozXl2Y0uXsFNecikYug44NN1iT0y-i5URA8hMRu3n1-uqoccrtAB3R1hNMobbtuLfL4" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Cyclisme et autos de plus en plus larges" data-original-height="467" data-original-width="675" height="221" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgqXnObHBuXkff1TwtSxrv6byBHUzYpT3IrXgZBE7_3Qhay71m32NlcjY0ynDuzM-RiwN0MbHoCg3W4K8A7j-lne0FftHx6-BM5Ld3AmtKKwzPL2xp1uxY9TMNBozXl2Y0uXsFNecikYug44NN1iT0y-i5URA8hMRu3n1-uqoccrtAB3R1hNMobbtuLfL4=w320-h221" title="SUV et vélos" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Croiser une Simca Aronde P60 était aisé pour un cycliste.</span></td></tr></tbody></table>Le SUV (<i>sport utility vehicule</i>) est actuellement le type de voiture le plus vendu en Europe. Lourds et larges, ces engins représentent non seulement une menace pour l'environnement, mais aussi un danger pour les cyclistes qu'ils dépassent ou croisent. Sur une étroite route de campagne ou en ville, mieux veux serrer à droite lorsque l'on se trouve face à eux. A moins que leur conducteur ralentisse, voire s'arrête pour nous laisser passer.<p></p><p>Depuis 1960, selon le chercheur Aurélien Bigo, la taille des voitures a augmenté de 14 % en largeur, de 21 % en hauteur et de 3 % en longueur. Croiser une Simca Aronde (1,50 m de largeur) en 1960 était certainement moins impressionnant pour un cycliste que de croiser aujourd'hui un Volkswagen Tiguan (2 m de largeur avec les rétroviseurs déployés).</p><p><br /></p>Henri Serinhttp://www.blogger.com/profile/06989026361935702549noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-461572618783235728.post-90300907869198915452023-09-03T18:25:00.005+02:002023-09-03T18:35:08.812+02:00Vélo en Provence : un cycliste m'offre un café<p> Les Alpilles, chaîne de montagne de 25 kilomètres de long, située en Provence. Splendide paysage calcaire lacéré de petites routes exposées au soleil. A la sortie de Mouriès, je rattrape un cycliste sur un vélo Trek bleu. Nous nous saluons, et, bien que la pente s'accentue, nous engageons la conversation. </p><p></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjog3NYnG1M3kmc4ILcK_gQiN9ByYYpZdfpPqmM9GNcc8O77mNCZFaLA_QE08TpemuOIF9FrxDOJDiUTZWl-ZeeajeTxFqMfxUT-rmACqSLIErjMceeX88jFbIJIOePFSYAGJ6sY4ouU0sHI6_D3MijuhHDT9Ja5xwpZn1B119v19m588yZcpWGnit69to/s4032/IMG_1618.JPG" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Alpilles à vélo" border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjog3NYnG1M3kmc4ILcK_gQiN9ByYYpZdfpPqmM9GNcc8O77mNCZFaLA_QE08TpemuOIF9FrxDOJDiUTZWl-ZeeajeTxFqMfxUT-rmACqSLIErjMceeX88jFbIJIOePFSYAGJ6sY4ouU0sHI6_D3MijuhHDT9Ja5xwpZn1B119v19m588yZcpWGnit69to/w320-h240/IMG_1618.JPG" title="Eygalières à vélo" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Dans la vallée, entre les champs d'oliviers. Mon vélo <br />Origine Axxome de 2015. LE VELOMANE VINTAGE</span></td></tr></tbody></table>Manu, grand et mince, vit ici, bien qu'originaire de Lorraine. Coureur à pied, il fait aussi du vélo. Nous parcourons ensemble une demi-douzaine de kilomètres.<p></p><p>A l'approche d'Eygalières, superbe village, il m'invite à prendre un café. Assis en terrasse, l'oeil sur nos cycles, nous discutons : je témoigne de mon attrait pour les belles routes de la région, tandis qu'il me fait part de ses courtes visites touristiques à Paris (Avignon est à moins de trois heures en TGV).</p><p>S'arrêter boire un café (ou une bière) au cours d'une sortie à bicyclette : c'est faire du vélo un art de vivre, une manière de prendre son temps, de connaître ses contemporains, d'apprécier un bon moment. Je remercie Manu pour son invitation ! </p><p>Lire aussi : </p><p></p><ul style="text-align: left;"><li><a href="https://levelomanevintage.blogspot.com/2018/10/lapres-sortie-velo-vintage-ou-boire-un.html">L'après-sortie à vélo vintage : où et comment boire un coup</a></li><li>Mes articles sur <a href="https://levelomanevintage.blogspot.com/search?q=provence">le vélo en Provence</a></li></ul><p></p><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipd9-MOlbwEGgTXuSOlMvuqfOQYPxwZ76XpPEx_WqzWBZaxb1n9GpHo5CdN6YA6oGT26ceCH-bttkRjxUnb1d-RqggUv2s41PmvrNIyCWl3wFt5cJuCs-6of8xP5bz0fdf4gH5xB9RgZ1xEeYRhm9i506hwhnufMUKqCuktptW1QZP3ICd2IwQaFRuAjc/s4032/IMG_1617.JPG"><img alt="Peugeot 203 pick-up et vélo" border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipd9-MOlbwEGgTXuSOlMvuqfOQYPxwZ76XpPEx_WqzWBZaxb1n9GpHo5CdN6YA6oGT26ceCH-bttkRjxUnb1d-RqggUv2s41PmvrNIyCWl3wFt5cJuCs-6of8xP5bz0fdf4gH5xB9RgZ1xEeYRhm9i506hwhnufMUKqCuktptW1QZP3ICd2IwQaFRuAjc/w320-h240/IMG_1617.JPG" title="Sur les routes de Provence à vélo" width="320" /></a></div><p><br /></p>Henri Serinhttp://www.blogger.com/profile/06989026361935702549noreply@blogger.com13810 Eygalières, France43.76015 4.95015115.449916163821158 -30.206099000000002 72.070383836178848 40.106401tag:blogger.com,1999:blog-461572618783235728.post-51099801916397952182023-08-03T17:54:00.003+02:002023-08-03T17:58:15.026+02:00A vélo, sur les belles routes du Jura <p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Entre 500 et 900 mètres d'altitude, me voici dévorant les routes du Haut-Jura, à l'est de Lons-le-Saunier, autour de Doucier. Telles des spaghettis "al dente", elles dansent en souplesse à travers les immenses prés. Leurs tracés sont doux, avec très peu de virages en épingle, et les dénivelés sont progressifs. Dans ces conditions chaque jour, j'ai envie de découvrir un nouvel itinéraire. <p></p><p>Ainsi, j'emprunte la véloroute PLM (Paris-Lyon-Méditerranée), ruban d'enrobé qui recouvre l'ancienne voie ferrée. C'est une ligne quasi droite du village de Marigny à Champagnole, ville triste à l'immense zone commerciale. De Champagnole, je grimpe sur la D127 vers Syam, puis les Planches-en-Montagne. Après un départ à 15 °C, sous un ciel gris, le soleil apparaît à 850 m d'altitude.</p><p></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv55lMIsujW9lcTv5qIDp3UAkeyowsvINFX8ikQO49DKJDng4deJSeC0PpPTFOqtIMQAhj38sfok3X0qKHIFujJPCB8wH9P6ht2dO-vWUCB_NOCjSRvLb1rQ9XQS0cCOtan5M8aFmhCi1E0XARqLFVX3gAe9a36B1zm3bJx1YlfUByhM457IcJC-Kg3Xc/s4032/IMG_1568.jpeg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="A vélo dans le Jura" border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv55lMIsujW9lcTv5qIDp3UAkeyowsvINFX8ikQO49DKJDng4deJSeC0PpPTFOqtIMQAhj38sfok3X0qKHIFujJPCB8wH9P6ht2dO-vWUCB_NOCjSRvLb1rQ9XQS0cCOtan5M8aFmhCi1E0XARqLFVX3gAe9a36B1zm3bJx1YlfUByhM457IcJC-Kg3Xc/w240-h320/IMG_1568.jpeg" title="Vélo à Château-Chalon" width="240" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">A Château-Chalon, un point sur l'orientation. <br />LE VELOMANE VINTAGE</span></td></tr></tbody></table>Un autre jour, je monte au nord-ouest, vers la forêt de Poligny et les plateaux environnants, en passant par Picarreau. J'atteins Château-Chalon, l'un des "plus beaux villages de France", selon le panneau. Le point de vue plongeant vers le vignoble se mérite, car il faut grimper. Mais avec la descente en guise de dessert, je relaxe mes cuisses. Dans la vallée, la route suit le cours de la Seille, affluent de la Saône. A Baume-les-Messieurs, un autre des "plus beaux village de France", la pente est raide. Il y a huit ans, j'ai bien fait d'équiper mon cycle Origine d'un petit plateau de 34 dents (en plus du 50 dents). A l'arrière, j'utilise le pignon de 23 dents... avant-dernière cartouche avant celui de 25. A mesure que je vieillis, les pignons grandissent.<p></p><p>Je construis mes parcours à partir de la carte IGN Top 100 n° 143 et du site <a href="https://www.jura-tourism.com/vivre-le-jura/pratiquer/velo-vtt-voies-vertes/le-jura-a-velo/" target="_blank">Le Jura à vélo</a>. Les routes sont parfaites : larges, entretenues, avec très peu de circulation. Les rares autos et camionnettes qui me dépassent laissent un espace de sécurité important. C'est peut-être dû au fait qu'elles ne croisent pas de véhicule.</p><p>Précautionneux, j'emporte deux bidons, mais n'en utilise qu'un (pour une soixantaine de kilomètres). Les fontaines, dans les villages, sont fréquentes et il ne fait pas chaud, cette année. </p></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuUVPq-4ZJ_6leTdpiDDKuLkPkLCGHhxjsrUDZhaPAAF_8rkK2YMtOzHQSjAfzs6hM4x7s6_S9OUYhlQUAJGlmRY2o5N74BI39IH1-rRgsf0GaIugg8f0Y5hm1QQbmVCryp5fTKq035BSrtpkCo4lzquK063idpqC0CWO3D0lTEjPr8vLEvPtNAWqQWTU/s4032/IMG_1550.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-size: x-small;"><img alt="Vélo dans le Jura" border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuUVPq-4ZJ_6leTdpiDDKuLkPkLCGHhxjsrUDZhaPAAF_8rkK2YMtOzHQSjAfzs6hM4x7s6_S9OUYhlQUAJGlmRY2o5N74BI39IH1-rRgsf0GaIugg8f0Y5hm1QQbmVCryp5fTKq035BSrtpkCo4lzquK063idpqC0CWO3D0lTEjPr8vLEvPtNAWqQWTU/w320-h240/IMG_1550.jpeg" width="320" /></span></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Sur la D90, le Tour de France est passé. <br />LE VELOMANE VINTAGE</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhihgJsNhEkocOD5HaHjZY5u2YM9A4EoKumLCn8eOS7ovUbxgJzbKCxrtJKH28Ou8ie7slI6UZsYG1uLLhf21EiHsOqIRbcQayo3hr9IpjTT8TewXU1j7WEvfHxIjrafhBFDyWfEUnBA4oJ4IhxO1uiRjSzN2e5mnOKcYjMuUYtV7nrAvscBU1py3a1DIE/s4032/IMG_1566.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Le Jura à vélo" border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhihgJsNhEkocOD5HaHjZY5u2YM9A4EoKumLCn8eOS7ovUbxgJzbKCxrtJKH28Ou8ie7slI6UZsYG1uLLhf21EiHsOqIRbcQayo3hr9IpjTT8TewXU1j7WEvfHxIjrafhBFDyWfEUnBA4oJ4IhxO1uiRjSzN2e5mnOKcYjMuUYtV7nrAvscBU1py3a1DIE/w320-h240/IMG_1566.jpeg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Sur la D5, vers Picarreau. Pas de voitures, le pied ! <br />LE VELOMANE VINTAGE</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0sKaYu8eV4oh6Bfc-m606XvL2BTu3aLAgAL02KTwKioy2fxVxnssS2P2xw5SPW2tz3c0pOAdaXVhXKmzggdZ7685peuwfnjaYUowuyA7ohjj1lDzQPsKZ_WbBPY_frDzAK9MzNS14hz33GpP0I4tVifQRZkYdNFW4Da5s9gFNTcx1W_Xh37QHtia-IX8/s4032/IMG_1580.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-size: x-small;"><img alt="Le Jura à vélo" border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0sKaYu8eV4oh6Bfc-m606XvL2BTu3aLAgAL02KTwKioy2fxVxnssS2P2xw5SPW2tz3c0pOAdaXVhXKmzggdZ7685peuwfnjaYUowuyA7ohjj1lDzQPsKZ_WbBPY_frDzAK9MzNS14hz33GpP0I4tVifQRZkYdNFW4Da5s9gFNTcx1W_Xh37QHtia-IX8/w320-h240/IMG_1580.jpeg" width="320" /></span></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">La voie PLM entre Marigny et Champagnole. <br />Réservée aux cyclistes. LE VELOMANE VINTAGE </span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWwcGBuvcMSbwih84D5Q-tLYS6sjZGu2fGPM2H_41JR3LLJgKxBpvVOMrI__GHR1MkNtlEB7AdNN0TLXj7XD35abj2fmwl8gyoFax7Ht4UgiCAEQAJ0xDwHUaRBQsqUS0n3738lTf3Zzqy64HiS8eEisVERVrM2T-7wQ2H2luMwuGGjzi1Mx4q4OiYUsE/s4032/IMG_1582.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="A vélo dans le Jura" border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWwcGBuvcMSbwih84D5Q-tLYS6sjZGu2fGPM2H_41JR3LLJgKxBpvVOMrI__GHR1MkNtlEB7AdNN0TLXj7XD35abj2fmwl8gyoFax7Ht4UgiCAEQAJ0xDwHUaRBQsqUS0n3738lTf3Zzqy64HiS8eEisVERVrM2T-7wQ2H2luMwuGGjzi1Mx4q4OiYUsE/w320-h240/IMG_1582.jpeg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">A l'arrêt, j'écoute le silence. LE VELOMANE VINTAGE</span></td></tr></tbody></table><br /> Henri Serinhttp://www.blogger.com/profile/06989026361935702549noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-461572618783235728.post-53345527899150082272023-07-01T17:00:00.003+02:002023-08-03T16:23:50.420+02:00Tour de France 1976 : l'exploit jamais égalé de José Viejo <p></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1-rK37K9hpOsBRKeNS-jteijHxyr9eX3USjadLTRYPlECnQMECDUVC_TF2h1wpLleBWN703SF63OhKO5sIT26rIhnN1-9LJbWRfhbOhzZSWmokApD-ArfWURvCyL1KoVuCPi2uSEqkEVLlSmEhdDymfEYZ8n2Cw7qTWLZeZb6hJwwmRPzenekEIa8DXU/s404/Jose%20Luis%20Viejo.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Jose Luis Viejo vainqueur de la 11e étape du Tour de France 1976" border="0" data-original-height="404" data-original-width="261" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1-rK37K9hpOsBRKeNS-jteijHxyr9eX3USjadLTRYPlECnQMECDUVC_TF2h1wpLleBWN703SF63OhKO5sIT26rIhnN1-9LJbWRfhbOhzZSWmokApD-ArfWURvCyL1KoVuCPi2uSEqkEVLlSmEhdDymfEYZ8n2Cw7qTWLZeZb6hJwwmRPzenekEIa8DXU/w129-h200/Jose%20Luis%20Viejo.jpg" width="129" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">A Manosque, Viejo, arrive avec 22 min. <br />et 50 sec. d'avance sur Karstens.</span></td></tr></tbody></table> Vingt-deux minutes et cinquante secondes d'avance : c'est le temps qui sépara l'arrivée de José Luis Viejo, vainqueur de la onzième étape du Tour de France 1976, du coureur suivant, Gerben Karstens. <p></p><p>Ce record sur cette course (depuis la Seconde Guerre mondiale), après une échappée de 160 km (sur une étape de 224 km), n'a jamais été battu à ce jour.</p><p>A cette époque, Viejo courait dans l'équipe espagnole Super Ser, fabricant d'appareils de chauffage.</p><p>Né en 1949, Viejo est mort en 2014.</p>Henri Serinhttp://www.blogger.com/profile/06989026361935702549noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-461572618783235728.post-87450969226738081012023-06-24T18:58:00.004+02:002023-06-24T19:00:01.424+02:00A vélo dans le labyrinthe de La Défense<p></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx5fvJMNtqgeTv_-yxJLN36XS4MrIDeSGcO_FaW2lVH8jA3aLZkOhZYjLs1sOBC9NIfG2FCEVYlmNy7dVsgyvyxy_l-T7S6-qqdj0Vsn5_G95Bj3uaV0_icpmwTU2nHpgwj09w9N6H2acc2Kx06E2wHYfz5cIckfeLx345L-aPmyrp9aIOuVRGn0Gafng/s4032/La%20D%C3%A9fense%20(1).JPG" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="A vélo à La Défense" border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx5fvJMNtqgeTv_-yxJLN36XS4MrIDeSGcO_FaW2lVH8jA3aLZkOhZYjLs1sOBC9NIfG2FCEVYlmNy7dVsgyvyxy_l-T7S6-qqdj0Vsn5_G95Bj3uaV0_icpmwTU2nHpgwj09w9N6H2acc2Kx06E2wHYfz5cIckfeLx345L-aPmyrp9aIOuVRGn0Gafng/w240-h320/La%20D%C3%A9fense%20(1).JPG" title="Pont de Neuilly à vélo" width="240" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Des tours de verre et de métal ont avalé mon vélo. <br />LE VELOMANE VINTAGE</span></td></tr></tbody></table> De retour d'une sortie à l'ouest de Paris, j'ai voulu rejoindre la capitale en passant par le quartier de la Défense (Hauts-de-Seine). Quelle épreuve. De loin, vues de Nanterre, les tours ressemblent à des géants de métal et de verre prêts à me dévorer. <div><br /></div><div>Sur mon VTT vintage, je m'engage dans la bouche d'un géant, un tunnel à la sortie duquel je m'égare. Je tourne et retourne sur les routes circulaires. La piste cyclable marquée de jaune a disparu. Beaucoup de chantiers en cours. La Défense, aménagée dès les années 1960, évolue encore.<p>Le géant de métal et de verre me recrache vers le pont de Neuilly. Je respire, les immeubles sont moins hauts, une piste cyclable apparaît. </p><p>J'atteins les Champs-Elysées grouillant de touristes. Le géant luisant au soleil a laissé place aux routes pavées et aux statues oxydées.</p><p><br /></p></div>Henri Serinhttp://www.blogger.com/profile/06989026361935702549noreply@blogger.comLa Défense, France48.8897359 2.241842820.579502063821153 -32.9144072 77.199969736178844 37.3980928tag:blogger.com,1999:blog-461572618783235728.post-80323260837437169462023-06-17T17:00:00.030+02:002023-06-24T18:24:09.771+02:00Restauration d'un VTT vintage des années 1980<p> Difficile de résister. Lorsque je trouve une épave de vélo sur le trottoir, je la ramasse. Pour récupérer des pièces ou pour remettre la machine en état. Il y a quelques mois, au lever du jour, j'ai aperçu un vélo couché parmi les encombrants. Aucun cadenas, plus de selle, ce VTT avait manifestement été jeté par son propriétaire. Un morceau de papier collé sur le cadre indiquait seulement "Rom". En acier, ce vélo était probablement destiné aux Roms qui revendent le métal pour les ferrailleurs.</p><p>Aucune marque de fabricant sur le cadre, juste un reste d'adhésif spécifiant "Rider" sur le hauban et "Mountain" sur le tube horizontal de cadre. Peu d'indices, donc, pour identifier l'engin. D'après les couleurs rose et jaune, l'absence de suspension et la présence de dérailleurs Sachs-Huret, il daterait des années 1980. </p><p>La peinture étant très abîmée, et laissant apparaître des marques de rouille, je me suis lancé dans mon premier chantier de peinture. Mes sources d'information : <a href="https://www.velovintageagogo.com/">velovintageagogo.com</a>, <a href="https://forum.tontonvelo.com/">forum.tontonvelo.com</a> et les vidéos très pédagogiques de <a href="https://www.youtube.com/c/VintageBike" target="_blank">The Vintage Bike Factory</a></p><p>Voici les étapes suivies.<br /></p><p></p><ol style="text-align: left;"><li><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYz_9l0T14IwcY7E4N-U4wgPWEF0899pgD-rdO0U1o-sft0_CVaPMVvdTQWL3p1ruQbhCWxWOYg5K6ZF4Hq0CtTLFUy6JiZCg7RhvG0OSrGrGVSbZBUFtPvYg2B8oQ4WkiZJCScz90hsqiUwypiBIQeXfSEN_bGkDVlIm_0bSsCaqHzsARr9MPxDYd/s4032/IMG_0320.JPG" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYz_9l0T14IwcY7E4N-U4wgPWEF0899pgD-rdO0U1o-sft0_CVaPMVvdTQWL3p1ruQbhCWxWOYg5K6ZF4Hq0CtTLFUy6JiZCg7RhvG0OSrGrGVSbZBUFtPvYg2B8oQ4WkiZJCScz90hsqiUwypiBIQeXfSEN_bGkDVlIm_0bSsCaqHzsARr9MPxDYd/w150-h200/IMG_0320.JPG" title="Restauration d'un VTT vintage" width="150" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Un support pour décaper puis peindre, <br />c'est indispensable. <br />LE VELOMANE VINTAGE</span></td></tr></tbody></table><b>Le démontage des pièces</b>. Mettre à nu un cadre et une fourche implique de démonter toutes les pièces. J'ai uniquement laissé les cuvettes de direction et la cuvette fixe de pédalier. Tout le reste (cintre, freins cantilever, pédalier Ofmega, dérailleurs Sachs-Huret, roues Nisi...) est passé au nettoyage, puis au vinaigre blanc et Pepsi-Cola pour retirer la rouille. Ensuite, du Belgom pour faire briller et protéger contre la rouille, puis une pulvérisation de Rustol (contre la rouille aussi).</li><li><b>Le décapage.</b> J'ai opté pour le décapage chimique : gel V33 pour métaux (3 passages), puis brosse métallique et même ponceuse électrique. J'ai construit un support pour fixer le cadre et la fourche : une large planche sur laquelle j'ai vissé des équerres. J'enfourne le cadre sur un manche à balai en métal, scié, lui-même enfourné sur les équerres. Dessous, j'ai placé un grand carton pour protéger le sol. Je porte des gants en caoutchouc épais, des lunettes et un masque. En fin de décapage, ponçage au papier de verre, puis Belgom avec une éponge scratch pour retirer les points de rouille. (Le décapant chimique ne supprime pas la rouille.)<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5W7nWpwCOogO-lM5xOy-KPvpbWAEdWiI8ru9O5st0bw28iH-nXynF-bmO7IFTZuwBHR2AwD3_-fd-T24IiNwwYzJW5VfROSWwSiwPGDqVtcRN7DrNmYQeHRn0nPdnGOornYWrCJs7pCrd1W-lNqOfe04VXibl4idTnXEJKv8T4W4SilAcxgcQftcm/s4032/IMG_0393.JPG" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5W7nWpwCOogO-lM5xOy-KPvpbWAEdWiI8ru9O5st0bw28iH-nXynF-bmO7IFTZuwBHR2AwD3_-fd-T24IiNwwYzJW5VfROSWwSiwPGDqVtcRN7DrNmYQeHRn0nPdnGOornYWrCJs7pCrd1W-lNqOfe04VXibl4idTnXEJKv8T4W4SilAcxgcQftcm/w200-h150/IMG_0393.JPG" title="Restauration d'un VTT vintage" width="200" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Peinture à la bombe Montana. <br />LE VELOMANE VINTAGE</span></td></tr></tbody></table></li><li><b>L'apprêt.</b> C'est un produit en bombe, acheté chez Action, qui contient aussi de l'antirouille. Deux passages espacés de deux heures. </li><li><b>La peinture. </b>Plusieurs couches de bombe Montana jaune, achetée chez Sprayer (Paris), espacées de dix minutes pour les deux premières, puis d'une heure et demie, puis de vingt-quatre heures. </li><li><b>Le vernis.</b> Plusieurs couches.</li><li><b>Le remontage des pièces. </b>Après quelques jours de séchage, j'ai remonté les dérailleurs, cintre, manettes, etc. Aurais-je dû attendre davantage ? De la peinture est partie sous l'action du serrage du collier du dérailleur avant. J'ai aussi occasionné quelques éclats, la peinture étant sans doute trop épaisse. Bref, j'eus mieux fait de confier la peinture à une entreprise comme Bobigny Epoxy.</li></ol><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWqPEZZ6ZZALzaza4GFyAyy9bsVXEzZzZfcu5XaTdsiVbS1m4jU6BL8I9H9OhyAzLzXCy8NZFNcWRlCWHNNV0UUZ6nhv8qQ-Hz-w0_KOOupthLTz4M-DF40frulU5V7NfbpK_eZo6pd4YLNI4VTeGDf_mQnN2tMtz6VM7szsvuknI4FnKRzujwavIw/s4032/VTT%20Peugeot%20(3).JPG" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWqPEZZ6ZZALzaza4GFyAyy9bsVXEzZzZfcu5XaTdsiVbS1m4jU6BL8I9H9OhyAzLzXCy8NZFNcWRlCWHNNV0UUZ6nhv8qQ-Hz-w0_KOOupthLTz4M-DF40frulU5V7NfbpK_eZo6pd4YLNI4VTeGDf_mQnN2tMtz6VM7szsvuknI4FnKRzujwavIw/w320-h240/VTT%20Peugeot%20(3).JPG" title="Restauration d'un VTT vintage" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Application de reproductions d'autocollants Peugeot. <br />LE VELOMANE VINTAGE</span></td></tr></tbody></table><div>Une fois toutes les pièces remontées, une nouvelle déconvenue : la fourche s'est révélée faussée. Le vélo partait légèrement vers la droite. Impossible de lâcher les mains. Recherche d'une nouvelle fourche, trouvée à l'atelier coopératif <a href="https://www.ohcyclo.org/" target="_blank">Ohcyclo</a> (Montreuil). Pour remplacer une fourche, prendre les mesures du pivot et de la partie filetée : la nouvelle fourche doit avoir des mesures au moins égales à celles de la fourche à changer. Un pivot trop long peut être sectionné, mais la partie filetée doit être suffisamment longue pour pouvoir y visser le jeu de direction.</div><div><br /></div><div>Une fois cette réparation effectuée, je suis passé à la partie la plus plaisante : coller les adhésifs de marque. J'ai choisi un modèle Peugeot assorti à la couleur du cadre. Ce vélo anonyme est prêt à reprendre la route sous les couleurs de la marque à damier.</div><div><br /></div><div>Lire aussi : <a href="https://levelomanevintage.blogspot.com/2019/11/mon-vtt-hollywood-chewing-gum.html">Mon VTT Hollywood Chewing Gum</a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><br /><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5nkuVssk2_IYjTt6JYf9xxrWDkCBYI-7Qk68K0BXcWpSu8DSAmWgorwHDTkXJHWEfgIjMpwNAg4FQpSd56ynlI89xqdIKPL8CDidXebzAgnNi7cdxpntDRly_LdYCyjf9cTVaf0__V0JdzlocC978OCUcINDaHbRGlyewig65NecRlF1nDvWHS4y-/s4032/VTT%20Peugeot%20(4).JPG"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5nkuVssk2_IYjTt6JYf9xxrWDkCBYI-7Qk68K0BXcWpSu8DSAmWgorwHDTkXJHWEfgIjMpwNAg4FQpSd56ynlI89xqdIKPL8CDidXebzAgnNi7cdxpntDRly_LdYCyjf9cTVaf0__V0JdzlocC978OCUcINDaHbRGlyewig65NecRlF1nDvWHS4y-/w320-h240/VTT%20Peugeot%20(4).JPG" title="Restauration d'un VTT vintage" width="320" /></a></div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQfNa7J8BULzavmuv3E-auufYbMK76ytoCnwDigOmWV8jUHAFT80eDzAVe3MWf11wWtbWYsa2ffbsGW_YmwX0D_P-YrcV8wnPgYQfxI50l4L_IgSruvdXFJOIvpRnJDV7nC-AYzbkjYpWCwgdTUvbPoFCza-2pWgj-2ysZ-2JDP0dtXmd1Ge6JVRb9/s4032/VTT%20Peugeot%20(5).JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQfNa7J8BULzavmuv3E-auufYbMK76ytoCnwDigOmWV8jUHAFT80eDzAVe3MWf11wWtbWYsa2ffbsGW_YmwX0D_P-YrcV8wnPgYQfxI50l4L_IgSruvdXFJOIvpRnJDV7nC-AYzbkjYpWCwgdTUvbPoFCza-2pWgj-2ysZ-2JDP0dtXmd1Ge6JVRb9/w320-h240/VTT%20Peugeot%20(5).JPG" title="Restauration d'un VTT vintage" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Pédalier Ofmega ovoïde. LE VELOMANE VINTAGE</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRQT0ksOF0Z77F-Xd16eJNgsAeDprIoyuiw1_6WRsunL0whEWT9c8gTH2HUcXw9tGBlYm61e_rW9v9sC9w9kpNrDJsVZNRt9auQk6LmV20f556l3mEUbWCoPX-KiOSQtgLlcrFnaQAn7wQPgqtrrpDdYN5eVqk6lsscNlleZ6npT_V9pH6_sdex8CD/s3024/VTT%20Peugeot%20(6).JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="2268" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRQT0ksOF0Z77F-Xd16eJNgsAeDprIoyuiw1_6WRsunL0whEWT9c8gTH2HUcXw9tGBlYm61e_rW9v9sC9w9kpNrDJsVZNRt9auQk6LmV20f556l3mEUbWCoPX-KiOSQtgLlcrFnaQAn7wQPgqtrrpDdYN5eVqk6lsscNlleZ6npT_V9pH6_sdex8CD/w240-h320/VTT%20Peugeot%20(6).JPG" title="Restauration d'un VTT vintage" width="240" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Dérailleur Sach-Huret. LE VELOMANE VINTAGE</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfz-jaauvTMSEiztBamhGAmpunZGh_vArnhejTEYK7b1b_YbBn4YoGlBWPC34UfDypEp9HU7DocQRo8miSUD3S0j9IYqvjXbexRjBDZnckaMRTVDPCWYs5PYVas6u6AiFuvbdQn3YWmCrk6g2MsGAz-4QpAvjW-aA4m8bzE8VQuw06nNOPL4VFxNGF/s3024/VTT%20Peugeot%20(7).JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="2268" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfz-jaauvTMSEiztBamhGAmpunZGh_vArnhejTEYK7b1b_YbBn4YoGlBWPC34UfDypEp9HU7DocQRo8miSUD3S0j9IYqvjXbexRjBDZnckaMRTVDPCWYs5PYVas6u6AiFuvbdQn3YWmCrk6g2MsGAz-4QpAvjW-aA4m8bzE8VQuw06nNOPL4VFxNGF/w240-h320/VTT%20Peugeot%20(7).JPG" title="Restauration d'un VTT vintage" width="240" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Manettes de dérailleur Sach-Huret, cintre nettoyé au Belgom. <br />LE VELOMANE VINTAGE</span></td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwK2pTKHmOjfVnx4kf1L7Dz7JvwlksmivN_1J9K9gOYZLs8vmFcW3aZ7-69lsLLctW-dNTKxVz8V-P0tWIbbPaaCEvYg9wxNjOqL1SlYGnnZjqWucU_Evv2pc7F_OH7b4qm9nk1KeRvOE-igkfiEbaxC-XMXF5KgPDqEW50rTLh08QtX6ZXl7ZBoGq/w320-h240/VTT%20Peugeot%20(2).JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Restauration d'un VTT vintage" width="320" /></span></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">En attente des autocollants. LE VELOMANE VINTAGE</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDJQeZrx4FDOrHDBkPwEGR_BYLZW-dmdCozMTClSkpBJ9gLcNhn8V02wVNldOx5rqxJD2rwQ8aiLjSrb4mPBIhmQSwH_XUN5nkC7NujpY4RPw35N9zadjVV4ZsMWvLHZeJgc8d6EFoJoKRq7FODKNhKQRI9b38GyUuWPukRiYjQy7uT8_jOsQVkW58/s4032/VTT%20Peugeot%20(8).JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-size: x-small;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDJQeZrx4FDOrHDBkPwEGR_BYLZW-dmdCozMTClSkpBJ9gLcNhn8V02wVNldOx5rqxJD2rwQ8aiLjSrb4mPBIhmQSwH_XUN5nkC7NujpY4RPw35N9zadjVV4ZsMWvLHZeJgc8d6EFoJoKRq7FODKNhKQRI9b38GyUuWPukRiYjQy7uT8_jOsQVkW58/w320-h240/VTT%20Peugeot%20(8).JPG" title="Restauration d'un VTT vintage" width="320" /></span></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">L'état du vélo avant restauration. Modèle "Rider", mais quelle marque ? <br />LE VELOMANE VINTAGE </span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh37kw1gYgZbeMAx6jqrgk1AKw1VCjLxRYwPRLsXrsyN6EXkTRnPQJ5k94uLJ3sLlPS19G1YBEEdk-gz9uZ12btbP-N5SY78cOO24YU78LFUDcremT4aZq6wmoBO3qjNrSq0zLztQUcYvkwCS31GVr7Vc0EVEFlStOi-Y4_JRpQtjDqfcqzL3RdKYsh/s4032/VTT%20Peugeot%20(9).JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh37kw1gYgZbeMAx6jqrgk1AKw1VCjLxRYwPRLsXrsyN6EXkTRnPQJ5k94uLJ3sLlPS19G1YBEEdk-gz9uZ12btbP-N5SY78cOO24YU78LFUDcremT4aZq6wmoBO3qjNrSq0zLztQUcYvkwCS31GVr7Vc0EVEFlStOi-Y4_JRpQtjDqfcqzL3RdKYsh/w320-h240/VTT%20Peugeot%20(9).JPG" title="Restauration d'un VTT vintage" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Cadre rouillé et bien abîmé. LE VELOMANE VINTAGE</span></td></tr></tbody></table><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p>Henri Serinhttp://www.blogger.com/profile/06989026361935702549noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-461572618783235728.post-74189759269358806812023-05-20T17:00:00.006+02:002023-07-09T11:57:24.978+02:00Mon vélo de course Lapébie<p></p> Lors d'un séjour à Saint-Malo, j'ai déniché un vélo Lapébie des années 1980. Ce modèle de course (avec oeillets à la fourche avant pour le garde-boue) en Vitus 788 était en vente sur un site de petites annonces au prix de 15 euros ! Etat moyen : câblerie à changer, dérailleur arrière détendu, roues à boyaux... de la crasse et quelques points de rouille. Mais le cadre était en assez bon état, et à ma taille. <p></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD2TfuwTu4tR0PF8BhDsRRSxmQyIQOPzyhz7fN83kz_Nhw4U6agSl5uIO9ZrSiI9cpWI7nwgvpTOZNwqmw5reYqhYH1tBmsfGZn0TH-_1ea1F_grKnfh7tVAjSTlKBZ_8P8hiYKCzmzIJD4vjthamM2n_VSI8BAdQuQFNIuJsWxYgM1lbddQrXpInc/s3768/IMG-1068.JPG" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="2741" data-original-width="3768" height="233" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD2TfuwTu4tR0PF8BhDsRRSxmQyIQOPzyhz7fN83kz_Nhw4U6agSl5uIO9ZrSiI9cpWI7nwgvpTOZNwqmw5reYqhYH1tBmsfGZn0TH-_1ea1F_grKnfh7tVAjSTlKBZ_8P8hiYKCzmzIJD4vjthamM2n_VSI8BAdQuQFNIuJsWxYgM1lbddQrXpInc/w320-h233/IMG-1068.JPG" width="320" /></a></div>De retour au foyer, comme pour chacune de mes restaurations, j'ai lavé l'ensemble à l'eau savonneuse (liquide vaisselle), démonté la tige de selle et la potence (quelques pulvérisations de WD40 et du Transyl ont été nécessaires), jeté la chaîne, dégraissé la roue libre et passé le pédalier, les étriers de frain et le cintre au Belgom. Le jeu de direction a été démonté, nettoyé et graissé. L'axe de pédalier n'avait pas de jeu et tournait bien ; je n'y ai donc pas touché.<p></p><p>Quelques commandes de pièces et accessoires tout de même : </p><p>- guidoline bleue en toile Tressorex (8,10 euros) ;</p><p>- cocottes de freins neuves (6,70 euros) ;</p><p>- chaîne KMC (7,00 euros) ;</p><p>- câble de frein (1,75 euro) ;</p><p>- câbles de dérailleur (3,80 euros) ;</p><p>- gaine de dérailleur (5,65 euros) ;</p><p>- pneus Michelin Dynamic Classic (19,98 euros). </p><p>Total : 52,98 euros hors frais de port.</p><p>J'ai remplacé les roues à boyaux par des Mavic Module E que je possédais.</p><p>Le vélo m'a coûté au total environ 68 euros. A cela s'ajoutent les heures de travail pour préparer le vélo (lavage, huilage) et monter les pièces. Le réglage du dérailleur arrière m'a pris pluiseurs heures, pour récupérer un ressort sur un autre dérailleur et comprendre comment retendre l'ensemble (en lui faisant faire un tour en arrière sur lui-même).</p><p>La marque Lapébie est une exploitation du nom du coureur cycliste français Roger Lapébie (1911-1996), champion de France en 1933 et vainqueur du Tour de France 1937. Ces vélos étaient montés par les établissements Betbeder à Oloron-Sainte-Marie (Pyrénées orientales, département d'où était natif Roger Lapébie). Les cadres étaient fabriqués par l'artisan local Cayre.</p><p>J'ai testé le vélo sur plusieurs petites sorties de 30 à 50 kilomètres puis sur 100 kilomètres. Il est assez léger et confortable. Les cinq pignons me suffisent à l'est de la région parisienne, hors des grosses bosses.</p><p style="background-color: white;"><span style="font-family: inherit;"><u>Braquets</u> : plateaux de 50 et 40 ; pignons de 14-16-18-20-24.</span></p><p style="background-color: white;"><span style="font-family: inherit;"><u>Equipement</u> : freins Mafac Racer ; pédalier Solida ; dérailleurs Simplex ; manettes de dérailleur Simplex ; jantes Mavic Module E ; pneus 700 x 25 Michelin Dynamic Classic ; pédales Lyotard ; potence et cintre Pivo ; selle Italia.</span></p><p style="background-color: white;"><span style="font-family: inherit;"><u>Masse</u> (avec pédales, sans sacoche ni pompe ni bidon) : 10,20 kg.</span></p><div class="separator" style="background-color: white; clear: both; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 10.89px; text-align: center;"> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgObEezKw6p0mjVSBLHVU9jOSDXc694-f8i934sNx2IGV0yET29gdrZoaQPutHRNTGmOSdIg23jLk-IuvneUL3Hw8aVvmCUIakvwD9pD5a88vThIom8tbb6vU0B6SXApvNGB8y7hz4A6Hj368LhZsz6_T8M5arMbGcsDTtod47Ke8av-Yhm85YvkpPL/s4032/IMG-1070.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgObEezKw6p0mjVSBLHVU9jOSDXc694-f8i934sNx2IGV0yET29gdrZoaQPutHRNTGmOSdIg23jLk-IuvneUL3Hw8aVvmCUIakvwD9pD5a88vThIom8tbb6vU0B6SXApvNGB8y7hz4A6Hj368LhZsz6_T8M5arMbGcsDTtod47Ke8av-Yhm85YvkpPL/s320/IMG-1070.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3vfYQbl7ckbG_rxVygOaE9dGFByGe3r3CTT5BBMkLH0VC5T7t4PhzoS2IlPc8-Yhy_t0ZU3HNCH6Gqnucv0RBWe_Ga2psQfhwpxo1ShBC98CY4whhsspoECgQmSJkUqMmakbNwE3TjIZ4kYF962Xw0cs3dL8xthSrZ1h89YVkH0ErElsAKGQ1YOBi/s4032/IMG-1073.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3vfYQbl7ckbG_rxVygOaE9dGFByGe3r3CTT5BBMkLH0VC5T7t4PhzoS2IlPc8-Yhy_t0ZU3HNCH6Gqnucv0RBWe_Ga2psQfhwpxo1ShBC98CY4whhsspoECgQmSJkUqMmakbNwE3TjIZ4kYF962Xw0cs3dL8xthSrZ1h89YVkH0ErElsAKGQ1YOBi/s320/IMG-1073.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxR8uLHBz9Qd7o8YaQQ2sGXCeDDLir1Adx5yUbZ4wenuOdyESv4IZsPRcRg572o9ZlHCccoGqet__aUsYuKgn4Bi60WdHdbLcR_MSWgMJ0knxEJ9iqJlehH8dg-lK_E_SvcVla7Qgqn0frcE1rhMy2I4WTWn_TQ8JIqsG381faT-YmAn4qQzFIKFsX/s4032/IMG-1072.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxR8uLHBz9Qd7o8YaQQ2sGXCeDDLir1Adx5yUbZ4wenuOdyESv4IZsPRcRg572o9ZlHCccoGqet__aUsYuKgn4Bi60WdHdbLcR_MSWgMJ0knxEJ9iqJlehH8dg-lK_E_SvcVla7Qgqn0frcE1rhMy2I4WTWn_TQ8JIqsG381faT-YmAn4qQzFIKFsX/s320/IMG-1072.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjS0pmvi7wI5oCzh7XtjJBser6FN9WTzi-jq46LANS_C1hV_Jg3gNRIV9oLZoA5Yz2gXW57tHLRswbv8Zz_Ar36heV_eOzz4gbHrzOcqZ7yH6S4omWzLlYsbI1NlnoxBmntqpTJiGVY0uKMEcz_OCNip1kYmcxudbgu-ah5jC0vre8HyxhFckXMahNX/s3376/IMG-1067.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3023" data-original-width="3376" height="287" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjS0pmvi7wI5oCzh7XtjJBser6FN9WTzi-jq46LANS_C1hV_Jg3gNRIV9oLZoA5Yz2gXW57tHLRswbv8Zz_Ar36heV_eOzz4gbHrzOcqZ7yH6S4omWzLlYsbI1NlnoxBmntqpTJiGVY0uKMEcz_OCNip1kYmcxudbgu-ah5jC0vre8HyxhFckXMahNX/s320/IMG-1067.JPG" width="320" /></a></div><br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5y9MyPZMknNMQRVq3kds49ylk42mEcUYCCLLnNJ9SVMDg8xZcRz8u3hg8zMA5tXc2K-DYrnfu4NdyVYhDySa0Dmzx2QUQCFP6mZ9jV8OYufrRmob-F6dB-QM7A9Pjhk8VI1Wi-T1Zw8WUTb0H5Ez4YvcjJ4GcuGyo2aRh55xWIS5r-L30p_xKu1fM/s4032/IMG-1071.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5y9MyPZMknNMQRVq3kds49ylk42mEcUYCCLLnNJ9SVMDg8xZcRz8u3hg8zMA5tXc2K-DYrnfu4NdyVYhDySa0Dmzx2QUQCFP6mZ9jV8OYufrRmob-F6dB-QM7A9Pjhk8VI1Wi-T1Zw8WUTb0H5Ez4YvcjJ4GcuGyo2aRh55xWIS5r-L30p_xKu1fM/s320/IMG-1071.JPG" width="240" /></a></div><br /><p><br /></p><p><br /></p>Henri Serinhttp://www.blogger.com/profile/06989026361935702549noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-461572618783235728.post-59033990454860572852023-05-14T19:10:00.000+02:002023-05-14T19:10:03.795+02:00L'antivol de vélo en "clou d'arrêt"Publié en 1893, <i>Le cyclisme théorique et pratique</i>, signé par L. Baudry de Saunier, présentait un antivol assez simple et peu encombrant : le clou d'arrêt (p. 485). C'est un T en métal plongé entre les maillons de la chaîne, au bout duquel un trou reçoit un petit cadenas. Utile aux cyclotouristes lors d'un arrêt pour déjeuner ou acheter des provisions. <br /><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ezY4zFpCKU8/XY4nUaS9uZI/AAAAAAAANaU/o6sbzjhp3k4pBz3XSfWmy0gB2IaHQDCaACLcBGAsYHQ/s1600/Clou%2Bd%2527arr%25C3%25AAt.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="275" data-original-width="460" height="191" src="https://1.bp.blogspot.com/-ezY4zFpCKU8/XY4nUaS9uZI/AAAAAAAANaU/o6sbzjhp3k4pBz3XSfWmy0gB2IaHQDCaACLcBGAsYHQ/w320-h191/Clou%2Bd%2527arr%25C3%25AAt.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />Henri Serinhttp://www.blogger.com/profile/06989026361935702549noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-461572618783235728.post-75545791336222748902023-05-01T17:29:00.009+02:002023-05-02T16:25:22.340+02:00Rando à vélo : quand la pompe est hors-service<p></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFvEEO_Nb-uhLMyqTqTMtZa2-1U6b0CPrOCVqsDd17ibU9iplKF6MXc6WRb6RcDJvzAKKEYbg1lcmMcEjW-27X03kvfg2c2kZ78qrafuVoysjQMwdUDXSb8IbyWYwQCY2MsWpXmtd3wH7Y205yUUK_YPp2GSADqnL-5AxfhG0dQ1el4defCaGUeXKX/s4032/IMG-1080.JPG" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Mairie de Cachan cyclotourisme" border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFvEEO_Nb-uhLMyqTqTMtZa2-1U6b0CPrOCVqsDd17ibU9iplKF6MXc6WRb6RcDJvzAKKEYbg1lcmMcEjW-27X03kvfg2c2kZ78qrafuVoysjQMwdUDXSb8IbyWYwQCY2MsWpXmtd3wH7Y205yUUK_YPp2GSADqnL-5AxfhG0dQ1el4defCaGUeXKX/w200-h150/IMG-1080.JPG" width="200" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">L'hôtel de ville de Cachan, inspiré <br />de la Mairie d’Hilversum (Pays-Bas). <br />LE VELOMANE VINTAGE</span></td></tr></tbody></table> Voici l'histoire d'un cyclotouriste mal équipé. <div><br /></div><div>Ce matin-là, quelle joie de partir vers le sud-ouest de Paris, pour découvrir le plateau de Saclay (Essonne). Parti de Vincennes, je longe le boulevard extérieur parisien vers le stade Kellerman, puis emprunte, pour la première fois, un itinéraire à travers Gentilly, Arcueil, Cachan (sa magnifique mairie inaugurée en 1935), Antony... <br /><br />Avant neuf heures, le dimanche, la banlieue est déserte ; c'est idéal pour circuler à vélo. Sous le soleil printanier, je pédale joyeusement dans les rues pavillonnaires de Palaiseau quand soudain... mon pneu arrière est ramolli. J'ai percé !<br /><br /><div><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEpfew6KdatK5J9LHWnnNJdGRGJE73QLfzuwLpOSbOTqMzXKRq0X-meP6qkspJJw494f3RLRjXtyCp9IIzpjFGU8oPhzDH0A2Pxp92TWXqKdE0YiKIqyXr7MxVOtOUGjh_t1JRD5vfpYfYToM3VLMdQf_opAU7odam1FBfIW4kkAnVItJjMD5WbaOW/s1985/IMG_1093.jpeg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1985" data-original-width="1666" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEpfew6KdatK5J9LHWnnNJdGRGJE73QLfzuwLpOSbOTqMzXKRq0X-meP6qkspJJw494f3RLRjXtyCp9IIzpjFGU8oPhzDH0A2Pxp92TWXqKdE0YiKIqyXr7MxVOtOUGjh_t1JRD5vfpYfYToM3VLMdQf_opAU7odam1FBfIW4kkAnVItJjMD5WbaOW/w168-h200/IMG_1093.jpeg" width="168" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Vérifier ses embouts de flexible. <br />LE VELOMANE VINTAGE</span></td></tr></tbody></table>Sur un banc, rue du Président-Wilson, j'étale mon matériel de réparation. Horreur ! la pompe ne fonctionne pas. Il manque dans le raccord flexible la petite pièce qui appuie sur l'obus de la valve Schrader. Sans pompe, je deviens piéton à 25 km de mon domicile. Moi, qui conseille de toujours vérifier son matériel deLa malchance s'acharne : pas de RER, les voies sont en travaux. Je dois marcher plus de cinq kilomètres jusqu'à Antony où la gare de Fontaine-Michalon est ouverte. Heureusement, j'ai des chaussures de cyclotourisme sans<br /><p>De huit heures à treize heures, j'aurai roulé seulement 23 kilomètres. </p><p>Chez moi, en faisant le point sur mon matériel, je m'apercevrai que ma chambre à air de rechange était elle aussi percée. </p><p>Je fus ce jour-là, un cycliste bien mal équipé.</p><p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDih3XOP7xUYTUuo3ulvmFMJ9Yhs78mHR2yHJyjvPmu3Uc2w9jTq0tC2uQd-bkMtngoLfM8ExQ9xZqG5HM4PS6v-kbRzyiM04GP96AjdUM5eQXRWLaq1yXr4KSOjvusV3TLBZU3AyHJrsuhIwPVli0HJvkK_Bb2iEte8r86ffD96u6I-gHeQQOykeU/s4032/IMG-1081.JPG" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Massy à vélo" border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDih3XOP7xUYTUuo3ulvmFMJ9Yhs78mHR2yHJyjvPmu3Uc2w9jTq0tC2uQd-bkMtngoLfM8ExQ9xZqG5HM4PS6v-kbRzyiM04GP96AjdUM5eQXRWLaq1yXr4KSOjvusV3TLBZU3AyHJrsuhIwPVli0HJvkK_Bb2iEte8r86ffD96u6I-gHeQQOykeU/w200-h150/IMG-1081.JPG" title="Saint-Jacques-de-Compostelle à Massy" width="200" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">A Massy, sur les traces des pèlerins. <br />LE VELOMANE VINTAGE</span></td></tr></tbody></table></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipH3GjPqmYZFRrMYGedprIlWDmk_JlwqjV9jcazm_MQm4s7hrOx2hrR_oMH8vYDCjO5MaMl7ZH6TwSlQqYXzxmdHYOSIZIcgdEIE4w1yOrLhUwMdOnovVjpQMs6yqExVdscEWf5m5HAUeQfv-mjm1ug6ZiXSjp55Wse38R7nqpumZZnWIwM529ViID/s4032/IMG-1082.JPG" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipH3GjPqmYZFRrMYGedprIlWDmk_JlwqjV9jcazm_MQm4s7hrOx2hrR_oMH8vYDCjO5MaMl7ZH6TwSlQqYXzxmdHYOSIZIcgdEIE4w1yOrLhUwMdOnovVjpQMs6yqExVdscEWf5m5HAUeQfv-mjm1ug6ZiXSjp55Wse38R7nqpumZZnWIwM529ViID/w150-h200/IMG-1082.JPG" width="150" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Retour en RER. Cinq euros le billet. <br />LE VELOMANE VINTAGE</span></td></tr></tbody></table><p></p></div></div>Henri Serinhttp://www.blogger.com/profile/06989026361935702549noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-461572618783235728.post-82801291572746784372023-03-16T10:00:00.147+01:002023-03-17T08:20:04.846+01:00Le blog Le Vélomane vintage fête ses dix ans !<p>Mon blog a dix ans aujourd'hui. Champagne ! </p><p>En dix ans, il y a tant à raconter. </p><p>Des peines : la mort de mon père et celle mon ami Pierre Tosi, tous deux à l'origine de ma passion pour le vélo. </p><p></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkp4hArqlET4esa5hwGCyg_V5DMADPI-i4L37lKZPjqyEpKCnv_MNr6WHn48QbrVOKD1Zv1ox_QvkcvcGBZ6LAR-7a2pSx7IDbo-xNtPQC-xDwNkG9g9DSL2U3shDvs01F4QPfuOEYL471FLN0tJqJ1Oc41oH_j340EeQlSDF_oXL9cWNNRiW5I18Y/s480/Gan%20bidon%20-%20carte%20de%20visite.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Le blog Le Vélomane vintage fête ses dix ans !" border="0" data-original-height="433" data-original-width="480" height="181" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkp4hArqlET4esa5hwGCyg_V5DMADPI-i4L37lKZPjqyEpKCnv_MNr6WHn48QbrVOKD1Zv1ox_QvkcvcGBZ6LAR-7a2pSx7IDbo-xNtPQC-xDwNkG9g9DSL2U3shDvs01F4QPfuOEYL471FLN0tJqJ1Oc41oH_j340EeQlSDF_oXL9cWNNRiW5I18Y/w200-h181/Gan%20bidon%20-%20carte%20de%20visite.jpg" width="200" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">A la vôtre ! Mon blog a dix ans. <br />LE VELOMANE VINTAGE</span></td></tr></tbody></table>Des joies : les rassemblements sur vélos anciens (la Patrimoine, l'Anjou Vélo Vintage, le Tour de Rance) ; les sorties avec mes copains "Les Rois de la pédale" ; mon exposition de petits cyclistes à Vincennes ; un voyage jusqu'à Dieppe puis Rouen sur ma vieille randonneuse.<p></p><p>Des faits de société : l'essor du gravel bike ; le développement des pistes cyclables et l'engouement de nombreux Français pour le vélo ; la naissance des cafés-vélo. </p><p>Des craintes : l'agressivité des automobilistes à l'égard des cyclistes (souvent relevée dans la presse quotidienne et sur les réseaux sociaux). </p><p>Des créations : l'ouverture de leur boutique de cycles par mes amis Ugo et Justine ; le lancement du magazine <i>200</i>. </p><p>Des restaurations : des vélos de course, des VTT, des vélos de ville auxquels j'ai redonné vie.</p><p>Du bien-être : des milliers de kilomètres chaque année.</p><p>Pour en revenir au blog, vous êtes 24 abonnés à être informés dès que je publie un article. Merci de votre fidélité.</p><p>A ce jour, 668 articles ont été publiés, soit 5 par mois en moyenne. </p><p>Les 5 articles les plus lus, sur dix ans, sont :</p><p></p><ul style="text-align: left;"><li><a href="https://levelomanevintage.blogspot.com/2013/08/achtung-bicyclette-une-expression_28.html">"Achtung bicyclette", une expression datant de l'occupation</a></li></ul><ul style="text-align: left;"><li><a href="https://levelomanevintage.blogspot.com/2013/03/les-si-rares-chaussures-de-cyclisme.html">Les si rares chaussures de cyclisme vintage</a></li></ul><ul style="text-align: left;"><li><a href="https://levelomanevintage.blogspot.com/2017/10/cyclistes-professionnels-lorigine-du.html">Cyclistes professionnels : l'origine du port du casque sur route</a></li></ul><ul style="text-align: left;"><li><a href="https://levelomanevintage.blogspot.com/2017/09/interview-patrick-moutaud-patron-de.html">Interview : Patrick Moutaud, patron de "Briko-Bike"</a></li></ul><ul style="text-align: left;"><li><a href="https://levelomanevintage.blogspot.com/2016/03/vocabulaire-cycliste-lorigine-du-mot.html">Vocabulaire cycliste : l'origine du mot "bouclard"</a></li></ul><p></p><p>En moyenne, chaque mois, près de 3 100 pages sont vues.</p><p><br /></p>Henri Serinhttp://www.blogger.com/profile/06989026361935702549noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-461572618783235728.post-2635429378753513062023-02-27T17:14:00.000+01:002023-02-27T17:14:05.030+01:00Vingt quatre kilomètres et... stop ! Le cycliste dans le vent <p>Sur la côte, vers Saint-Malo, ce matin, le vent de nord-est m'a contraint à écourter ma sortie. Trop fort (30 km/h, avec des rafales à 50 km/h), il me poussait à faire des écarts. Vent de face, le visage desséché, les yeux humides, la tête sur le guidon, je tentais de fendre l'air. </p><p>Dans un virage, j'ai évité des plaques de sable poussé par le vent marin. Rouler dessus en pneus de 25 mm, c'est risquer une chute. Non merci. Je suis monté sur le trottoir. </p><p>Même dans l'arrière-pays vallonné, vers Saint-Coulomb, je ne bénéficiais d'aucun abri. Les bourrasques me surprenaient à tout bout de champ. Je n'avais de plaisir qu'avec le vent de dos, en roue libre. </p><p>Le vent latéral qui fait danser mon vélo a balayé mon objectif d'atteindre Saint-Méloir-des-Ondes. J'ai fait demi-tour. Total : vingt quatre kilomètres tout crispé.</p><p>Lire aussi : <a href="https://levelomanevintage.blogspot.com/2020/03/en-surplace-face-au-vent.html">En surplace face au vent</a></p>Henri Serinhttp://www.blogger.com/profile/06989026361935702549noreply@blogger.comSaint-Malo, France48.649337 -2.02567420.339103163821157 -37.181924 76.959570836178841 33.130576tag:blogger.com,1999:blog-461572618783235728.post-20301377224369409972023-02-18T17:00:00.001+01:002023-02-20T14:00:55.528+01:00Non, on ne manifeste pas nu à vélo <p>Le vélo, c'est la liberté... de pédaler nu ? En juillet 2019, la Fédération française de naturisme et l'Association pour la promotion du naturisme en liberté déclarent à la préfecture de police de Paris la manifestation dite "World Naked Bike Ride", prévue le 8 septembre, à Paris, sur un parcours de 16,2 kilomètres. Il s'agit, pour les participants, de rouler sans vêtements pour "faire vivre la liberté d'être nu comme expression de la fragilité humaine, de la nécessité de se reconnecter avec la nature et avec sa propre nature et sans honte du corps. Faire vivre la nudité comme symbole de l'abandon du superflu, du pacifisme, des valeurs républicaines de liberté, d'égalité de fraternité et de laïcité".</p><p>Par arrêté du 7 septembre, le préfet de police interdit la manifestation au motif que le fait d'être nu dans l'espace public caractérise l'infraction d'exhibition sexuelle (Code pénal, art. 222-32). </p><p>Les associations demandent au tribunal de Paris d'annuler l'arrêté. Le tribunal rejette leur demande.</p><p>Les associations demandent ensuite à la cour administrative d'appel de Paris l'annulation de l'arrêté, qui, selon elles, porte une atteinte grave et manifestement illégale à la liberté de manifester.</p><p>La cour administrative d’appel, dans un <a href="https://www.legifrance.gouv.fr/ceta/id/CETATEXT000045592282?fonds=CETAT&init=true&isAdvancedResult=true&origine=all&page=1&pageSize=10&query=%7B%28%40ALL%5Bt%22*%22%5D%29%7D&tab_selection=all&typeRecherche=date" target="_blank">arrêt du 14 avril 2022</a>, rejette la demande des associations. Elle estime que manifester nu trouble l'ordre public, précisant que :</p><p>- le principe de la liberté vestimentaire, composante de la liberté personnelle garantie par les articles 4 et 5 de la Déclaration des droits de l'Homme et du citoyen, doit se concilier avec les exigences constitutionnelles inhérentes à la sauvegarde de l'ordre public, lesquelles peuvent légalement fonder une interdiction de circuler en état de nudité sur la voie publique ;</p><p>- la liberté d'expression, la liberté de réunion pacifique et la liberté d'association, garanties par les articles 10 et 11 de la Convention européenne de sauvegarde des droits de l'Homme et des libertés fondamentales, dont il ne s'infère pas qu'elles auraient pour objet ou pour effet de garantir la liberté de circuler en état de nudité sur la voie publique, ne s'exercent pas de manière absolue et peuvent, comme lesdites stipulations le prévoient elles-mêmes, faire l'objet des restrictions notamment nécessaires à la défense de l'ordre, à la prévention du crime et à la protection de la morale, qui se rattachent ainsi aux exigences inhérentes à la sauvegarde de l'ordre public.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjzX0x0nXfUU9MjAal_kz8sEvx-HIXy_OZVklFw1cEEii7IFHaBexw7pthPhdk8XzE7rnkXA8ij8ggXzf6oX8ObxbBfEJlD8jHcfYdwNdHeF36nf0e9_kESLhq2CzWiZBgqk0aN3q2khqwNtr06zxkH6cMFSeOXiIFFq3kpPLUPKlniYPMoQ4cdhAJi" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="" data-original-height="608" data-original-width="1499" height="163" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjzX0x0nXfUU9MjAal_kz8sEvx-HIXy_OZVklFw1cEEii7IFHaBexw7pthPhdk8XzE7rnkXA8ij8ggXzf6oX8ObxbBfEJlD8jHcfYdwNdHeF36nf0e9_kESLhq2CzWiZBgqk0aN3q2khqwNtr06zxkH6cMFSeOXiIFFq3kpPLUPKlniYPMoQ4cdhAJi=w400-h163" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Cyclistes nues pour le tournage du clip Bicycle Race, de Queen.</span></td></tr></tbody></table><br /><p></p>Henri Serinhttp://www.blogger.com/profile/06989026361935702549noreply@blogger.comParis, France48.856614 2.352221920.546380163821155 -32.8040281 77.166847836178846 37.5084719tag:blogger.com,1999:blog-461572618783235728.post-76112272962838104612023-02-12T19:13:00.000+01:002023-02-12T19:13:12.159+01:00Les chaussures cyclistes vintage d'hiverSur le vélo, la sensation de froid est vite désagréable aux pieds. Aujourd'hui, les fabricants (Northwave, Shimano...) commercialisent des chaussures d'hiver dans une fourchette de prix allant de 90 à 200 euros environ. Montantes sur les chevilles, ces chaussures isolent le pied de la pluie, de la neige et du froid grâce à une membrane parfois en Gore-Tex. Mais ce type de chaussure existe depuis longtemps.<div><br /></div><div>Des modèles de forme similaire, dans les années 1970-1980, étaient déjà confectionnés pour cet usage, notamment par Rivat, Peugeot et Detto. Il s'agissait de souliers en cuir à semelle rigide, doublés de fourrure synthétique. </div><div><br /></div><div>Je n'ai jamais porté ce type de souliers, j'ignore donc s'ils sont efficaces. Je pense qu'il faut les choisir une pointure au-dessus de la sienne, et revêtir des chaussettes épaisses en laine pour parfaire la protection. </div><div><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiJgwYUTG4IRf4x4HbjxaDay4-f-Q3dSG8bOnPv0XYY1Y0nm6iXImcyxg6Km7tJQgyLs-Be53mGbKTH51yC731TQBsolLfCKfk2n_gMuPNNVIo2VLxIKv3LzBo0wdLTsAApli4S84MG7UrX4EYaN4wGzLuwkCVDL1AA094SQ55B6_Bqva0eaBCiLdxV" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="" data-original-height="540" data-original-width="956" height="181" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiJgwYUTG4IRf4x4HbjxaDay4-f-Q3dSG8bOnPv0XYY1Y0nm6iXImcyxg6Km7tJQgyLs-Be53mGbKTH51yC731TQBsolLfCKfk2n_gMuPNNVIo2VLxIKv3LzBo0wdLTsAApli4S84MG7UrX4EYaN4wGzLuwkCVDL1AA094SQ55B6_Bqva0eaBCiLdxV" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Chaussures cyclistes Peugeot vintage pour l'hiver, à tige haute.<br />En vente sur eBay à 199 euros en février 2023 !</span></td></tr></tbody></table><span style="font-size: x-small;"><br /></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-G4MlxiOeagk/XbvQIJcmiVI/AAAAAAAAN9A/EUXhwQ_FVx04klrx_7Bb9X2GtFqLn-AfwCLcBGAsYHQ/s1600/Chaussures%2Bcyclistes%2Bd%2527hiver.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Chaussures de vélo vintage d'hiver" border="0" data-original-height="299" data-original-width="400" height="239" src="https://1.bp.blogspot.com/-G4MlxiOeagk/XbvQIJcmiVI/AAAAAAAAN9A/EUXhwQ_FVx04klrx_7Bb9X2GtFqLn-AfwCLcBGAsYHQ/w320-h239/Chaussures%2Bcyclistes%2Bd%2527hiver.JPG" title="Chaussures cyclistes anciennes" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Chaussures cyclistes anciennes d'hiver fourrées, à tige basse.</span></td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-5Kj2CcObr2o/XbvQIO4it6I/AAAAAAAAN9E/lZDleCRSobEcTG6HEORrNEm0IXyOIbDCQCLcBGAsYHQ/s1600/Detto%2B2.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Chaussures de vélo vintage d'hiver" border="0" data-original-height="610" data-original-width="751" height="259" src="https://1.bp.blogspot.com/-5Kj2CcObr2o/XbvQIO4it6I/AAAAAAAAN9E/lZDleCRSobEcTG6HEORrNEm0IXyOIbDCQCLcBGAsYHQ/w320-h259/Detto%2B2.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Chaussures cyclistes vintage Detto d'hiver.</span></td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-DqZKqqCBUzw/XbvQIDhDF8I/AAAAAAAAN88/He0pNYP97A87MBvdW39PmI1zEeLcMmc1gCLcBGAsYHQ/s1600/Detto.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Chaussures de vélo vintage d'hiver" border="0" data-original-height="504" data-original-width="698" height="231" src="https://1.bp.blogspot.com/-DqZKqqCBUzw/XbvQIDhDF8I/AAAAAAAAN88/He0pNYP97A87MBvdW39PmI1zEeLcMmc1gCLcBGAsYHQ/w320-h231/Detto.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Chaussures cyclistes vintage Detto d'hiver.</span></td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-A1_wscCymcU/XbvQI9GD_SI/AAAAAAAAN9I/KcgDQ0yQhyMrbQzRQZrMDLVIuQlAEqwKQCLcBGAsYHQ/s1600/Duegi%2B%2528source%2B%2BSteel-vintage.com%2529%2B.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Chaussures de vélo vintage d'hiver" border="0" data-original-height="445" data-original-width="695" height="204" src="https://1.bp.blogspot.com/-A1_wscCymcU/XbvQI9GD_SI/AAAAAAAAN9I/KcgDQ0yQhyMrbQzRQZrMDLVIuQlAEqwKQCLcBGAsYHQ/w320-h204/Duegi%2B%2528source%2B%2BSteel-vintage.com%2529%2B.JPG" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Chaussures cyclistes vintage de VTT d'hiver.</span></td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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Lire aussi :<br />
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<li><a href="https://levelomanevintage.blogspot.com/2013/04/la-casquette-cycliste-dhiver-vintage.html">La casquette cycliste d'hiver vintage belge</a> </li>
<li><a href="https://levelomanevintage.blogspot.com/2013/03/les-si-rares-chaussures-de-cyclisme.html">Les si rares chaussures de cyclisme vintage</a></li>
</ul>
</div>Henri Serinhttp://www.blogger.com/profile/06989026361935702549noreply@blogger.com