Livre sur le cyclisme : Bigorexie. Le sport, ma prison sans barreaux - S. Heudiard

Est-ce courageux ? altruiste ? Parler de son addiction à l'exercice physique, la bigorexie* ou "sportoolisme", comme le fait Servane Heudiard, cela reflète ces deux qualités. Courageux parce que l'autrice, vététiste et rameuse d'aviron, dévoile ce qui lui apporte tant de bien – rouler chaque jour plusieurs heures sur son vélo, ramer jusqu'à l'épuisement en rivière – et ce qui, en même temps, la fait souffrir : une pratique intense qui l'a plusieurs fois conduite à l'accident et qui la coupe parfois des autres. 

Prévention

Les autres, Servane Heudiard y pense pourtant. En expliquant ce qu'est cette addiction (la première partie du livre décrit le phénomène), pourquoi et comment celle-ci s'installe insidieusement, et ce qu'elle peut entraîner (la seconde partie fait état de l'expérience de l'autrice), Servane Heudiard n'a d'autre souhait que d'éviter à autrui une souffrance tant physique que morale. Elle donne des pistes pour "en rester à une pratique sportive raisonnable" (s'adonner à plusieurs sports très différents, s'exercer en groupe...), ainsi qu'une liste de questions à vous poser pour savoir si vous êtes entré ou pas dans le processus de dépendance.

L'Organisation mondiale de la santé a reconnu en 2011 la dépendance au sport comme une maladie. Environ 15 % des sportifs seraient concernés.

Parce que le vélo, comme d'autres sports d'endurance tels que la course à pied, peut nous conduire à en pratiquer toujours plus, je recommande la lecture de cet ouvrage.

Bigorexie - Le sport, ma prison sans barreaux, S. Heudiard, éd. Amphora, 2021, 224 pages.

Retrouvez mes autres critiques de livres en rubrique Culture cycliste.

* Mot composé de big ("grand" en anglais) et d'orexis ("appétit" en grec).

Vélos neufs : pénurie et inflation

Depuis la pandémie, la vente de vélos a augmenté en un an (mars 2020-mars 2021) de 25 % en France, selon Courrier international, qui consacre un dossier à ce sujet (n° 1601 du 8 juillet 2021). Conséquence : une pénurie de bicyclettes et de pièces détachées, dont je puis témoigner (des roues libres de 7 vitesses devenues introuvables). Les usines de composants mettront du temps à rattraper le retard ; « 2022 va encore être une année compliquée », note un marchand de vélos. 

La pénurie de matières premières a entraîné une hausse des cours (aluminium, plastique, acier...), qui ont doublé pour certains. Il faut s'attendre à ce que ces coûts soient répercutés sur les prix de vente aux consommateurs. Le boom du vélo sera aussi celui des prix.

Tour de France 1970 : chutes graves... mais pas mortelles !

Avant l'obligation du port du casque par l'UCI (Union cycliste internationale) en 2003, les coureurs cyclistes professionnels pouvaient subir de graves blessures à la tête en cas de chute. Si certains en moururent, d'autres passèrent près de la mort, par exemple lors du Tour de France 1970. Enrico Paolini fut victime d'une double fracture du crâne et du rocher après avoir heurté un panneau métallique ! Lors du même Tour, Herman Van Springel chuta dans la descente du col de Festre, après s'être accroché avec l'Espagnol Andrés Gandarias Albizu. 

Les photos (ci-dessous) publiées par L'Equipe le 21 juillet 1970 sont impressionnantes et nous rappellent, cyclistes du dimanche, l'importance du port du casque. Car le risque de traumatisme crânien n'existe pas uniquement au cours d'une descente de col à 80 km/h : une chute même à 20 km/h, voire à l'arrêt, peut être dommageable. 

Chute de Paolini, Tour de France 1970. L'EQUIPE.

Chute de Van Springel et Gandarias,
Tour de France 1970. L'EQUIPE.

Mon cyclo-cross vintage Sprint

Il attendait son tour depuis plusieurs mois, ce cadre de cyclo-cross ancien. Une belle pièce d'acier, avec pattes de dérailleur Campagnolo, dénichée par mon ami Ugo, qui tenait la boutique Cycles Tosi à Paris. Après avoir confié la peinture à Bobigny Epoxy, Ugo l'a équipé avec des pièces détachées récupérées ça et là. Le pédalier et les dérailleurs Galli proviennent d'un vélo Fagin au cadre tordu ; les manettes de dérailleur en embouts de cintre (des pièces assez rares) ont été commandés sur eBay. 

Balade dans la nature avec le cyclo-cross restauré.
LE VELOMANE VINTAGE

Au cours d'une restauration, certaines pièces doivent parfois être adaptées. Ugo-la-soluce trouve l'astuce ! Je l'ai vu fabriquer, souder, transformer la pièce d'acier qui manquait pour monter les étriers de frein cantilever sur les tasseaux. 

Le vélo ainsi revenu à la vie porte la marque "Sprint", grâce à un jeu d'autocollants très fins qui rappelle les marques de cycles des années 1970.

Les jantes Mavic de 17 sont équipées de pneus de Hutchinson de 38 Overide. Ce modèle actuel de type "gravel", pour terrain sec, convient à mon usage puisque je roule en père peinard sur la route, les sentiers, les sous-bois. Les manettes de dérailleur permettent de garder les mains au cintre. Bien que non indexés, les changements de vitesses sont aisés. Un appui de la paume et hop ! je me prends pour Rik Van Looy* !

Braquets : plateaux de 50 et 42 ; pignons de 28-24-21-18-16-14.

Equipement : freins cantilevers ; pédalier et pédales Galli ; dérailleurs Galli ; manettes de dérailleur au cintre Suntour ("bar-con") ; jantes Mavic Module E ; moyeux Atom ; pneus 700 x 35 ; cintre et potence 3TTT.

Masse (avec pédales, sans sacoche ni pompe ni bidon) : 11,30 kg.

* Clin d'oeil à mon ami Pierre Tosi qui disait : "Au début, nous avions tous les manettes au cintre comme Rik Van Looy. Mais quand Eddy Merckx arriva avec les manettes au cadre, nous passâmes tous aux manettes au cadre." 

Sept pignons, c'est bien assez.
LE VELOMANE VINTAGE

Fourche antibourrage, même si je ne roule pas
 dans la boue. LE VELOMANE VINTAGE

De gros boudins pour le confort à la mode gravel.
LE VELOMANE VINTAGE

Les manettes au cintre, pratiques, à la mode de jadis.
LE VELOMANE VINTAGE

Des pédales Maillard qui acceptent  les chaussures de cyclotouriste.
LE VELOMANE VINTAGE

Notice des manettes Suntour.

Le centenaire de la naissance de Jean Robic

Biquet, désolé ! je célèbre l'anniversaire de ta naissance avec dix-huit jours de retard. Un anniversaire particulier, car le 10 juin 2021, Jean Robic, tu aurais eu cent ans. Tu es mort bien avant, à cinquante-neuf ans, le même jour que mon grand-père, dont tu étais le coureur préféré. (Comme toi, il était Breton.) 

Trompe-la -mort, tu es mort sur la route, en revenant d'une course d'anciens coureurs et d'un repas arrosé, dans ton Audi encastrée derrière un poids-lourd. Violente fin, ce 6 octobre 1980, pour celui qui se faisait violence pour dominer le peloton du haut de son mètre soixante-et-un (ou cinquante-sept, selon les sources)... et être vainqueur du Tour de France 1947.

Je pense à toi quand je passe près de la redoute, au bois de Vincennes, là où tu gagnas le premier championnat du monde de cyclo-cross en mars 1950.

Bon anniversaire, Tête-de-cuir !

A lire : mes autres articles sur Jean Robic

Jean Robic avec ses amis anciens coureurs.

L'Équipe, 5 juin 1970.