A vélo dans la montagne bourbonnaise

"Est-ce de l'eau de source ?", demandé-je en actionnant le robinet de la fontaine du Mayet-de-Montagne. L'eau ne sort pas. "Pour avoir de l'eau de source, il faut venir chez moi ; j'ai un puit". L'homme sort de la mairie en bottes de caoutchouc. C'est le maire, Jean-Pïerre Raymond, qui sourit. Une adjointe vient à notre rencontre avec une bouteille d'eau minérale. Voilà la gentillesse avec laquelle j'ai été accueilli au dessus de la vallée de l'Allier, à 550 m d'altitude.

En séjour à Vichy, j'ai découvert les environs sur mon VTT rigide en pneus de 26 x 1,75 pouce. Pas l'idéal pour grimper ! Car la côte de Saint-Yorre à Busset, où se situe un château du XIIIe siècle, m'a fait transpirer : 4,5 km de virages dans les pâturages. 

Dans la fraîcheur matinale. LE VELOMANE VINTAGE.

Ce circuit d'une soixantaine de kilomètres englobe quelques bosses et de petites routes qui dansent entre des collines arborées. Les bords de route sont parsemés de fleurs sauvages violettes, blanches et jaunes. Très peu de déchets, ici. Les autos sont assez rares et, lorsqu'ils me dépassent, les conducteurs respectent l'écart de sécurité (1,50 m hors agglomération). 

Quel plaisir de pédaler sur ces monts du bourbonnais, où les routes sont en très bon état. Ici, le vélo de route est tout indiqué, à moins que, comme moi, vous n'empruntiez la véloroute Via Allier, constituée d'un revêtement non bitumé de type "gore" (du moins entre Saint-Yorre et Billy).

Le parcours sur Visu GPX.

Juste au bord de la route. LE VELOMANE VINTAGE.

La Via Allier, près d'Abrest. LE VELOMANE VINTAGE.

Grimper pour respirer le bon air. LE VELOMANE VINTAGE.

Sous l'oeil des vaches Holstein. LE VELOMANE VINTAGE.

Paris-Dieppe à vélo : "Lancez-vous !"

Hier, en allant au travail à vélo j'ai discuté avec une cyclotouriste d'une trentaine d'années qui se rendait de Fontenay-sous-Bois vers Dieppe pour trois jours. Tente, duvet, deux sacoches latérales arrière, une sacoche de cintre, vélo allemand Fahrradmanufaktur en acier (17 kg), avec cintre droit. Elle effectue ce trajet via l'Avenue Verte London - Paris, avec un retour en TER.

La cycliste m'a raconté être aussi allée à vélo au Mont-Saint-Michel de Paris. Je lui ai confié que cela me donnait envie de voyager ainsi. Au moment de nous quitter, je l'ai encouragée ; elle m'a répondu : Lancez-vous !"

Cyclisme : signaler une atteinte à la nature

A VTT, gravel ou cyclo-cross, nous circulons en forêt, sur des sentiers ruraux ou de petites routes de campagne. Or nous rencontrons parfois sur notre chemin un obstacle imprévu et dangereux, tel qu'un arbre déraciné par la tempête. De même, croiser des quads hors d'une voie réservée à la circulation est plus que surprenant : c'est irritant. Quant aux gravats déversés en bordure de forêt, il y a de quoi attraper de l'urticaire.

Ces observations, entre autres, peuvent être utilement signalés à travers deux sites Web : sentinellesdelanature.fr (géré par l'association France nature environnement) et sentinelles.sportsdenature.fr (géré par le ministère des Sports.

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Lire aussi : Signaler une chaussée ou piste dégradée

Le vélo vintage, chantre de l'économie circulaire

Le 30 mars 2022, la Commission européenne a dévoilé un ensemble de propositions pour que les produits présents dans l'Union européenne soient "plus écologiques, plus circulaires et plus sobres en énergie tout au long de leur cycle de vie". Hormis quelques exceptions (médicaments, aliments...), tous les "biens physiques" seront visés, ce qui inclut les vélos. Si les bicyclettes à proprement parler ne sont pas encore au programme du premier plan de travail, certains composants (non spécifiques au vélo) pourraient y être inclus du fait de leur "incidence environnementale élevée" : pneus, peintures, lubrifiants, aluminium et acier.

Favoriser l'emploi de pièces de seconde main.
Atelier Ohcyclo à Montreuil (Seine-Saint-Denis).
LE VELOMANE VINTAGE

Cette initiative, qui se déclinera en réglementation, par produits ou groupes de produits, touchera les fabricants de cycles, qu'il s'agisse de vélos à assistance électrique (soit 10 % des vélos vendus en Europe*), de vélos en fibre de carbone, en aluminium, en acier, en titane... 

Pièces détachées

Les propositions de la Commission européenne sont dans la même veine que la loi Climat et résilience du 22 août  2021, qui impose aux professionels du cycle, à partir du 1er janvier 2023, d'assurer la disponibilité des pièces détachées et de proposer des pièces de rechange issues de l'économie circulaire.

Nous autres, amateurs de vélos vintage, sommes les chantres de cette économie circulaire. En sauvant des épaves de la destruction, en restaurant les bicyclettes de nos ascendants, en récupérant des pièces dans les ateliers coopératifs, nous rendons hommage et vie au vélo. En avance sur notre temps, nous contribuons à un mouvement raisonnable en faveur de produits durables.

* Selon la Fédération européenne de cyclistes, 2018.

Lire aussi : 

• Pièces détachées de vélo : la loi sur le climat est publiée
• Entretien du vélo : rendez-vous en recyclerie

Planète gravel n° 1 : matériel et compétition au sommaire

La presse cycliste compte un nouveau magazine trimestriel : Planète gravel, daté d'avril-mai-juin 2022. Cent pages au prix de 5,95 € consacrées à cette pratique assez récente, qui prend sa place entre le vélo de route et le VTT, non loin du cyclotourisme. Dans son éditorial, Richard Delaume constate à ce propos la "modification du paysage des pratiques, allant de la promenade du dimanche à une pratique orientée compétition". 

Un nouveau titre dans la presse cycliste.

Ce premier numéro est axé sur le matériel : tests de vélos (le Canyon Grizl, l'Origine Graxx 2 R45), cintre, chaussures, casque, sacoches, selles, vêtements... Une sélection de trente-neuf vélos de 900 à 6.000 € donne une idée de l'offre aux lecteurs qui ne sont pas encore équipés. 

Interviews

L'essentiel du journal porte sur le matériel, mais quelques articles abordent la pratique : pilotage en montée et en descente, conseils pour rouler de nuit, interviews de gravelistes voyageurs (dans le Verdon) ou compétiteurs.

Planète gravel concurrence-t-il directement le magazine 200 ? Je ne le pense pas. Le nouveau venu, en raison de son orientation "matériel", se rapproche davantage des titres traditionnels de la presse cycliste. 200, plus littéraire, plus philosophique, voit le vélo comme un moyen de rencontrer des gens. Planète gravel le considère plus comme un équipement sportif.