Cyclistes : une carte des fontaines pour remplir votre bidon

La gorge sèche, le bidon presque vide ? Sortez votre smartphone et reportez-vous à  la carte des fontaines à eau potable publiques, créée par Castalie. Cette société, qui conçoit des fontaines à eau écologiques pour les professionnels, a recensé environ 2 400 fontaines publiques. 

Le site Eau-cyclisme, lancé en 2014, recense quant à lui plus de 3 600 points d'eau en France.

La Sécurité routière communique sur le vélo vintage

"Un vélo vintage, ça fait un peu bobo. Un vélo pas révisé, ça peut faire très mal." Tel est l'un des messages de la Sécurité routière diffusé en ce moment par affichage. Si j'ai compris le jeu de mots "bobo/faire très mal", assimiler le vélo vintage au "bobo", le "bourgeois-bohème", est un raccourci rapide. Les possesseurs de vélos anciens répondent-ils tous à la définition donnée par le sociologue Camille Peugny : "une personne qui a des revenus sans qu’ils soient faramineux, plutôt diplômée, qui profite des opportunités culturelles et vote à gauche" ? Certains pourraient s'en offusquer.

De même, assimiler le vélo vintage au vélo en mauvais état, c'est vite dit. Je vois parfois des bicyclettes récentes présenter un certain danger : câbles de freins élimés, potence sortie au-delà de la limite de sécurité... A l'opposé, un amateur de vélo ancien bichonne sa monture et la maintient en parfait état.  

Même si cette campagne de communication froissera certains propriétaires de vieilles et belles machines, elle présente l'intérêt de rappeler aux cyclistes l'importance sinon le devoir d'entretenir son vélo. D'autres affiches s'adressent aux automobilistes, camionneurs, motards, etc., les invitant à faire attention aux cyclistes (dépassement, ouverture de portière, etc.).

Voir les affiches de la campagne "Attention à vélo, attention aux vélos".

Le vélo vintage à l'affiche. Campagne de sécurité routière, mai 2021.

Cyclistes : catadioptres et flancs rétroréfléchissants

Pour être vu dans l'obscurité, le cycliste doit munir son vélo de dispositifs réfléchissants, aussi nommés catadioptres. Un arrêté du 16 juillet 1954 précise que ces équipements doivent être posés à quatre emplacements (art. 45) :

Pneu Michelin Protek Reflex,
avec bande réfléchissante.

- à l'avant, dispositif blanc pouvant pivoter en fonction du braquage de la direction ;

- à l'arrière, dispositif rouge, entre 35 et 90 cm du sol afin qu'il ne puisse "être caché accidentellement par le chargement du porte-bagages ou les vêtements du cycliste" ;

- à l'avant et à l'arrière de chaque pédale, dispositifs orangés ;

- sur les côtés du cycle, sur chaque roue, dispositifs orangés. Un arrêté du 24 juin 2020 (modifiant l'arrêté de 1954) énonce que ces catadioptres sont facultatifs si les pneus sont munis de dispositifs rétroréfléchissants conformes à un type homologué par le ministre des Transports.

Le dernier Critérium international de cross cyclo-pédestre en 1949

Le 6 mars 1949, le Français Roger Rondeaux (1920-1999) remporte le dernier "Critérium international de cross cyclo-pédestre", au bois de Vincennes (Paris). 

Organisée depuis 1924, cette course est un championnat du monde officieux. En 1950, lui succède le premier Championnat du monde de cyclo-cross, remporté par Robic le 6 mars.

A chaque fois que je pédale autour du plateau de Gravelle, dans le bois de Vincennes, je pense à ces champions qui s'affrontèrent là.

Rondeaux sur la butte de Gravelle.

Miroir sprint, 7 mars 1949.

Expression cycliste : avoir de la laine sous les ongles

Jadis, les maillots des coureurs cyclistes étaient en laine. Avait de la laine sous les ongles le coureur qui s'accrochait au maillot de son adversaire, notamment au sprint, pour se propulser sur la ligne et gagner. Avec l'apparition des caméras de télévision, la pratique s'est réduite.

"Pas si vite !"

Un extrait du règlement de la FFC (Fédération française du cyclisme), publié en 1977*, précise les sanctions applicables à "l'obstruction volontaire sur l'action d'un ou plusieurs concurrents", notamment l'"accrochage de maillot" : dans une course en ligne, au dernier kilomètre, il en coûtait 50 francs (29,90 euros corrigés de l'inflation) à un coureur amateur et 100 francs (59,80 euros corrigés de l'inflation) à un professionnel. Le coureur fautif s'exposait en outre à un déclassement.

* Le Cyclisme, R. Marillier et C. Guimard, éd. Denoël, p. 185.