Le cycliste face à des autos de plus en plus larges

Croiser une Simca Aronde P60 était aisé pour un cycliste.

Le SUV (sport utility vehicule) est actuellement le type de voiture le plus vendu en Europe. Lourds et larges, ces engins représentent non seulement une menace pour l'environnement, mais aussi un danger pour les cyclistes qu'ils dépassent ou croisent. Sur une étroite route de campagne ou en ville, mieux veux serrer à droite lorsque l'on se trouve face à eux. A moins que leur conducteur ralentisse, voire s'arrête pour nous laisser passer.

Depuis 1960, selon le chercheur Aurélien Bigo, la taille des voitures a augmenté de 14 % en largeur, de 21 % en hauteur et de 3 % en longueur. Croiser une Simca Aronde (1,50 m de largeur) en 1960 était certainement moins impressionnant pour un cycliste que de croiser aujourd'hui un Volkswagen Tiguan (2 m de largeur avec les rétroviseurs déployés).

Les cyclistes exonérés du port du masque

Depuis ce matin, huit heures, pour réduire la circulation du virus SARS-CoV-2, les pouvoirs publics imposent le port du masque à Paris et en petite couronne (Val-de-Marne, Hauts-de-Seine et Seine-Saint-Denis) dans les espaces publics. Un communiqué de la préfecture de police, publié ce matin, précise cependant : "S'agissant des personnes exerçant une activité physique au titre de la course à pied ou du vélo, le port du masque ne sera pas exigé." 

Cette dérogation étant publiée initialement par la préfecture de police (Paris), est-elle applicable en petite couronne ? Je le pense. Primo, le communiqué en question cite les trois départements de la petite couronne dans son premier paragraphe (qui concerne la dérogation prévue pour les enfants de moins de 11 ans). Secundo, ce communiqué précise et corrige les règles édictées par un premier communiqué publié hier (obligation de port du masque), qui concernait Paris et la petite couronne. Mon analyse est confirmée, puisque la préfecture du Val-de-Marne vient de publier la dérogation sur son site. Les deux autres préfectures devraient suivre. Espérons que les forces de l'ordre seront informées de cette dérogation. 

Notons que la dérogation n'est prévue que par communiqué de presse, qui n'a pas de valeur juridique, et non par arrêté.

Activité physique

Une question subsiste. L'expression "exerçant une activité physique", employée dans le communiqué, est ambiguë. On pourrait supposer qu'il faille distinguer selon que le cycliste s'exerce physiquement ou non. La dérogation concerne-t-elle tous les cyclistes ou seulement les sportifs ? Si oui, qu'est-ce qui définit le cycliste en pleine activité physique ? Le port de vêtements de sport (maillot, cuissard, casque, etc.) sur un vélo de type sportif (route, VTT…) ? A l'opposé, qui est considéré comme cycliste n'exerçant pas d'activité physique ? Le promeneur en T-shirt et bermuda sur son VTC ? Le "vélotafeur" en pantalon de ville avec sac à dos et sacoches sur son VAE ?

Mouchage cycliste

Exonérer les cyclistes "sportifs" du port du masque se comprend : ils sont censés circuler dans des endroits non confinés, tels que la route ou la forêt ; de plus, leur activité nécessite de respirer aisément. Le risque de transmission du virus existe néanmoins lorsqu'ils évoluent en groupe, ne serait-ce que par les gouttelettes émises par l'expectoration générée par leur effort. Le mouchage cycliste est devenu dangereux ! Roulons sans masque, mais à bonne distance les uns des autres.

Le vélo en activité physique : pas de masque. 
LE VELOMANE VINTAGE

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Article mis à jour à 15 h 54.

Coronavirus : le cycliste déconfiné roulera seul

Le ministère des Sports a communiqué aujourd'hui sur les principales conditions dans lesquelles les Français pourront reprendre leur activité physique, lors du déconfinement, prévu le 11 mai 2020*. Les activités pourront se faire, en fonction de la situation sanitaire de chaque département (zone rouge ou verte**), à l'extérieur, sans limitation de durée de pratique, sans attestation et dans une limite de distance du domicile inférieure à 100 km.

Sur la route, tout seul. 

LE VELOMANE VINTAGE

Les rassemblements de pratiquants seront limités à 10 personnes, séparées les unes des autres de 10 m au moins dans le cas du vélo (ou du jogging). Cette mesure de distanciation est préconisée par le Haut Conseil de la santé publique dans un avis publié le 24 avril. "Lors d’activités physiques, les émissions de gouttelettes sont particulièrement importantes et à risque de transmission", note le HCSP. Le mouchage "cycliste" est à haut risque en période d'épidémie !

Fin provisoire des pelotons
En pratique, pour les cyclistes, cela impose de rouler de manière individuelle : un groupe de 10 coureurs séparés de 10 m les uns des autres n'a aucun de sens. Le principe même du peloton, c'est de permettre aux cyclistes de s'abriter du vent tour à tour dans la roue des autres. Les adeptes du vélo de route devront perdre le réflexe de "prendre" voire "sucer" des roues, du moins jusqu'à la fin de l'épidémie.

Quelques questions demeurent à ce jour. Un cycliste venant d'un département "vert" pourra-t-il emprunter une voie située sur un département "rouge" où la liberté de circulation devrait être limitée ? Les cyclistes ne respectant pas la distance minimale de 10 m seront-ils verbalisés ? Quelle sera la sanction ?

Des textes réglementaires ou législatifs devraient préciser tous ces points.

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* La décision sera prise le 7 mai pour maintenir ou non cette date. **Distinction en fonction des "indicateurs" retenus par le Gouvernement : taux de circulation du virus, capacités hospitalières en réanimation, capacité locale de tests de détection des porteurs du virus.

Coronavirus : le vélo comme activité physique individuelle... interdit, autorisé ou déraisonnable ?

Nombre de cyclistes se demandent si, finalement, s'aérer sur son vélo en respectant les règles du décret n° 2020-260 du 16 mars 2020 – être seul, pour une sortie brève, près de son domicile – est interdit. Certains cyclistes l'auraient entendu dire de la part de certains policiers. Commettent-ils alors une contravention en sortant, même pourvus de l'attestation de déplacement dérogatoire ?

En surplace face au vent

Ce matin, sortie en Seine-et-Marne sur ma randonneuse en acier. Le vent m'attendait. Il m'a vu, seul, sans défense. "Essaye donc d'avancer, petit cycliste", me disait-il. Je luttais face à lui, faisant du surplace en 46-17. Au gré des virages, il m'attaquait sur les flancs. Je me cramponnais, la tête dans les épaules, collé à mon tube de cadre, le dos plat, les yeux humides.

Conseils de sécurité pour cyclistes novices

Se mettre ou se remettre au vélo lors de la grève des transports publics implique de suivre quelques règles de sécurité, pour soi-même et les autres.

Vérifez le blocage de vos roues de bicyclette

Sur la piste rénovée du polygone de Vincennes, le week-end dernier, plusieurs cyclistes ont chuté. Une de ces chutes aurait pour origine le desserrage d'une roue. Perdre une roue en cours de route peut être extrêmement dangereux !

Un dangereux séparateur pour piste cyclable

J'ai reçu des chocolats, délicate attention d'une famille que je ne connaissais pas jusqu'à la semaine dernière. Cette semaine-là, mercredi, à l'aube, j'effectuais un footing le long du bois de Vincennes. Entre chien et loup, à sept heures trente, la visibilité étant faible, je préférais courir à pied plutôt que pédaler. Au bout de trois kilomètres, j'aperçus un VTT, éclairage clignotant, posé contre un poteau.

Accident entre cyclistes ou avec un piéton : qui est responsable ?

Lorsqu'un cycliste entre en collision avec un autre cycliste ou un piéton, les règles d'indemnisation, en France, sont celles dites du "droit commun". Celles-ci sont fixées par les articles 1240 et suivants du Code civil. Plusieurs cas sont à distinguer.

Livre sur le cyclisme : Je suis cycliste et je vous emmerde ! - T. Blanchard

J'ai souri, j'ai trépigné, je me suis tendu, mais je ne me suis pas emmerdé. Le témoignage de Tristan Blanchard, vélotafeur trentennaire, est captivant : son livre m'a conduit sur son itinéraire quotidien de 45 minutes entre Paris et Maisons-Alfort. Depuis dix ans, ce cycliste, comme 1,9 % des actifs en France, se rend au travail à vélo, se confrontant ainsi aux autres usagers, sueurs froides au rendez-vous.

Cyclistes : signaler une chaussée ou piste dégradée

Avec un trou dans la chaussée, la bande ou la piste cyclable présente un danger pour les cyclistes. Surtout en hiver, lorsque la visibilité est réduite. En bon citoyen, qui prévenir lorsque l'on constate une telle anomalie ?

Sécurité des cyclistes : la fin des vitres trop teintées

Le cycliste doit être en mesure d'anticiper les intentions des automobilistes. Le conducteur m'a-t-il vu ? Est-il concentré sur la route ? Téléphone-t-il en conduisant ? Impossible de le savoir lorsque le pare-brise ou les vitres sont fortement teintées. L'article R. 316-3 du Code de la route, dans sa nouvelle rédaction applicable à compter du 1er janvier 2017*, va apporter des garanties quant à la transparence du pare-brise et des vitres latérales des voitures. 

Vélo-écoles : des casques pour les élèves !

Autour du bois de Vincennes, il m'arrive de croiser des vélo-écoles, groupes d'apprentis cyclistes adultes vêtus d'un gilet rétroréfléchissant, encadrés par quelques moniteurs. Les élèves, en général des femmes âgées de 30 à 40 ans, sont tête nue.

Cycliste accidenté : porter les premiers secours

Un cycliste gît sur la chaussé : il a chuté seul ou a été heurté par un véhicule. Pour savoir comment lui porter secours, voici une synthèse d'informations recueillies sur le site Web de la Croix-Rouge française.

Les dangers soudains de la route : attention aux poids lourds !

Même si aucun cycliste n'en a été victime, l'accident de car à Rochefort, hier, nous rappelle les dangers de la route, et la manière soudaine avec laquelle tout peut basculer. En l'espèce, une ridelle latérale - plaque de métal - d'un poids lourd s'est ouverte et a tranché le pare-brise du car de ramassage scolaire arrivant en face. Six adolescents ont été tués.

Le cycliste et le chasseur

Les sorties automnales à vélo nous donnent l'occasion d'apercevoir des chasseurs. En Seine-et-Marne, un dimanche matin, notre peloton glissait le long des camionnettes garées en lisière de forêts. Nos autres, hommes-casqués-selle-dans-le-derrière, frôlions des hommes-camouflés-fusils-à-l'épaule. Nous n'en menions pas large en lisant les panneaux "action de chasse".

Du savoir-vivre à vélo

Quoi de plus agréable qu'un cycliste poli, courtois. Un cycliste qui rend le partage de la route plus agréable. Voici, en huit points, l'attitude qu'il conviendrait d'adopter en randonnée ou à l'entraînement.